近日，中冶宝钢“中冶重机”品牌260吨电驱铁水车完成整车制造、测试，顺利下线，目前已有5台被签约，即将投入使用。经测算，较传统燃油车，该车每台每年可减少碳排放约34吨，为冶金高温铁水无轨化物流行业绿色化、低碳化发展提供新案例。
运输1600摄氏度高温的铁水车是什么样？记者在中冶宝钢重机分公司工业园看到了该“新能源”铁水车，这个长约16米、宽6米、高4米的“大家伙”，可以在驾驶下完成全轮转向，最小转弯半径只有13.2米，灵活度高。此外，该车噪音和震动极小，大大改善驾驶员操作环境。它们将运用于钢铁冶金企业里，炼铁高炉至炼钢转炉间的铁水转驳运输中。
该铁水车最大可载重280吨，为我国目前电驱型铁水车载重之最。最值得一提的是，这是当前同当量无轨铁水车，首次由柴油驱动转为纯电驱动。中冶宝钢重型机械分公司党委书记、经理郑峰介绍道，“传统铁水车一天要烧130升柴油，发动起来噪音大、震动大、尾气也重，不管是对驾驶员本身，还是车外场地内职工来说，都是一种伤害。”他进一步解释，纯电驱动就彻底改变这种状况，让现场职工免于运输车的噪音和尾气伤害。此外，该公司自主设计多重保护系统，包括故障预警、三重漏电保护等，当系统检测到电压电流等异常后，整车将自动断电，保证铁水车使用安全、可靠。实实在在为驾驶员谋福。
他还介绍，该车日用电为282度，从行车成本来看，仅为柴油驱动的五分之一。且充一小时电即可使用一天，国内大多数钢厂通过炼铁余热回收发电，正好实现资源再利用，能节省更多成本。
