什么是无人驾驶？可不是仅仅解放双手双脚那么简单。第二届进口博览会进入第二天，各大展馆人流如潮。而作为首次设立的汽车创新技术及自动驾驶室外展区，成为近距离体验无人驾驶、氢能源等汽车创新技术的互动平台，吸引了众多尝鲜者。

记者亲身体验后发现，尽管展区提供的仅为具备L2级别自动驾驶功能的车辆，但还是感受到了比自己驾驶更多的轻松。而在福特汽车大中国区产品创新副总裁刘曰海的眼里，这些只是“无人驾驶”的初级阶段，万物物联时代下的“无人驾驶”才会彻底改变人们的生活。

无人驾驶引发观众兴趣

下午3点，记者来到汽车创新技术及自动驾驶室外展区，已经有不少观众在排队等候。

户外展区负责人、上海淞泓智能汽车科技有限公司总监魏俊生告诉记者，整个场地长135米、宽120米，并结合国家会展中心，做了一个四叶草的造型。其中场景设计有直线道路、转弯、十字路口、交叉，同时也支持车路协同的一些应用。丰田、现代、福特、诺基亚等4家企业带来了12辆氢能源、无人驾驶等车辆分批展示。其中，诺基亚带来了5G 远程驾驶方案；无人驾驶车辆中，有来自首款配备福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型，具备L2级别自动驾驶功能。

“进博会首日下午正式启动体验活动，主要以展商特邀的专业观众为主。但是到展台问询如何参与体验的，基本都冲着无人驾驶而来，大家对这项技术的兴趣都非常浓厚。”现场接待人员王静怡笑着说。

七八秒时间自动进入车位

在室外展区，福特提供的无人驾驶体验主要有两个方面，一是一键泊车，另一项为智能跟车。

在驾驶员的讲解下，车辆慢慢开到室外展区设置的停车泊位旁，显示屏上搜索到车位具体信息。只见他把挡位挂到空挡，并按下自动停车键后，双手离开方向盘，开始自动倒车，大概7、8秒的时间进入车位。“系统完全可以自动实现，但在实际操作中，还是希望驾驶者的脚放在刹车上，以防车速过快。”

在随后的智能跟车环节，当前车启动后，无论车速是快是慢，无人驾驶车辆始终保持安全的距离紧紧跟随，在转弯处也能自动识别。驾驶员表示，这一功能对司机减缓驾驶疲劳有一定的帮助。

5分钟的体验2项功能，显然无法让记者过瘾。对此，魏俊生解释称，“安全”是无人驾驶绕不过去的一个话题，之所以选择了L2级别车辆，一大原因就是为了保证绝对安全。

魏俊生介绍说，业内普遍把自动驾驶技术分为四个阶段，第一阶段为部分自动化功能较为单一，仅搭载自动紧急制动、车道保持等系统中的一种；第二阶段为搭载复合功能，搭载多种系统，如自动紧急制动和自动转向系统等。可实现有条件限制的自动驾驶，如在高速公路的单一车道上行驶等；第三阶段是高度自动化，基本不需要人工操作，但安全状况的最终确认以及紧急情况的处理等仍然由人类完成；第三阶段是完全自动化不需要人工操作，安全状况的最终确认等环节也由机器来完成。

“目前第二阶段技术已经成熟。不少国内外的汽车巨头正在进行的是第三或第四阶段技术路测，要实现真正的无人驾驶，还有很长的路要走。”魏俊生认为。

期待万物物联下的变革

“在我看来，即便第四代无人驾驶技术实现，也仅是初级阶段，未来万物网联下的无人驾驶，才会改变时代和人们的生活。”福特汽车大中国区产品创新副总裁刘曰海表示。

他解释说，离开物联网，无人驾驶说到底仅是解放了驾驶员的部分劳动力，但没有改变生活，因为它依然无法实现想去哪儿就去哪儿。“举个简单的例子，没有停车的信息，无人驾驶车辆到了目的地停哪里？假如，停车泊位能够发送信息，而车辆又感知到了，至少这条通路就闭环了。”自动驾驶汽车只有人和车、车和车、车和路、周边场景之间实现配合，像人一样具有“环境感知、分析决策、行动控制”这三个功能，才是一个划时代的开始。

对于未来，“无人驾驶车”不再是消耗能源、制造污染、带来麻烦的交通工具，而是与生态环境友好相处的自动出行系统，一个移动的生活办公和信息交互平台，一个与万物快速互联的智慧终端，已经是汽车业内的共识。

随着5G等科技的飞速发展，一切皆有可能实现。就像几十年前我们无法想象，只要在家中动动鼠标，随时有人送上你想要的生活用品，如今都成为现实。