8月16日，由隧道股份上海路桥承建的申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程正式通车，作为临港新片区的交通“大动脉”，原先从S2沪芦高速收费口到临港主城区近30分钟的路程将缩短至10分钟内，不管是区域路网通行能力，还是行车舒适度都将大幅提升，周边居民的出行也将更加快捷。

据隧道股份上海路桥介绍，该工程位于临港新片区滴水湖核心区，西起随塘河西侧，东至沪城环路交叉口，全长约1.6公里，是城市主干路，工程采用“主线跨线桥+地面辅道”形式，其中主线为双向4车道，设计车速每小时60公里。

见缝插针，70多个监测点，24小时实时监测

申港大道是滴水湖核心片区门户通道之一，不仅交通流量大，且周边管线复杂、施工难度大。项目团队通过前期不断优化道路建设方案，积极有序开展各项管理协调工作，进行交通引流，全力确保道路畅通。施工区域地下管网密集，涉及天然气、污水、电力、信息等诸多管线，且管道都为主动脉，最近的桩边距离220千伏超高压仅0.5米，距离最近的天然气管道不足0.4米。要在诸多地下管线区域进行桩基施工，可谓“见缝插针”。

项目团队对全线管线位置进行精准排摸核实，确保工程万无一失。据隧道股份上海路桥项目负责人史伟伟介绍，“一方面，联系设计单位通过调整桩位尽量增加管线与桩基之间的安全距离；另一方面，制定详细的管线保护及监测方案以保障周边管线安全。70多个监测点，24小时实时监测，确保第一时间发现和处置问题。”

此外，两座老桥翻新也是该项目难度最大的一部分。项目主线自随塘河西侧起坡，起坡段利用现状跨线桥，随塘河以东改造现状跨线桥并新建跨线桥，连续跨越水华路、叶菊路、冬涟河后落地。要想把老桥和新的跨线桥成功接顺，项目团队采用“多跨同步顶升”工艺进行作业，不仅节约施工时间，还能保留原有盖梁，节约资源。左右两幅老桥呈对称结构，长度均为239米，每幅桥梁各11跨，总计22跨。隧道股份上海路桥项目负责人史伟伟介绍，“在老桥顶升作业施工中，由于长度较长，施工难度也高，部分桥墩的桥柱被先行截断后，再用顶升盖梁接高。每个桥墩下面的不同受力，安装有8~12个千斤顶，采用总计90多个千斤顶抬升调坡至与新建道路高度齐平，如此大型的顶升作业，目前来说是很罕见的。”最终仅用1个月的时间，便完成了全部顶升作业。

220天精准把控，攻坚克难，打通临港新片区“大动脉”

作为临港新片区重点工程项目，该工程自今年1月正式开工后，面对工期紧、任务重等重重困难，隧道股份上海路桥项目团队争分夺秒抓进度，精益求精提质量，春节期间不间断施工，夜间作业常态化，克服疫情及雨季台风等多重不利因素，全力以赴抢抓工期。高峰期现场近400人同时作业，14联现浇箱梁，关键工序24小时轮流旁站，于6月30日顺利完成了桥梁结构贯通，为此次全线通车奠定了扎实基础。

据悉，围绕申港大道和沪城环路，将新增多个住宅地块（配有公共设施和基础教育资源），并在沪城环路-申港大道交叉口设置高100米的商服地标建筑，打造地区商业中心。未来，沿申港大道将形成集商业配套、公共服务、基础教育资源于一体的临港主城区门户形象，形成“商、住、教”示范区，同步带动周边大学园区和居住区繁荣和活力。

申港大道（随塘河西-沪城环路）改建工程建成后，将大大提升主城区对外交通出行效率，同时强化道路南北两侧联系，有利于区域整体开发，加速打造临港新片区“对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民”独立完善的综合交通体系。