12月14日，上海港张华浜码头，40辆比亚迪纯电动卡车经过吴淞海关核验后，装上“青浦”号散货船。这批纯电动卡车将于15日运往印度金奈。

这是比亚迪公司第一次在上海港用散货船运送该类车型出口，也是上港集团张华浜分公司第一次开展新能源车出口业务。这一批次新能源车的成功出运，意味上海港国产品牌出海的渠道进一步拓宽，上海航运资源的集聚优势更加明显。

近年来，国产汽车行业迎来电动化、智能化大潮，我国新能源车出口大幅增长，市场份额逐年攀升。而市场上的船舶运力有限，传统滚装船运力不足，船舶租金一路上涨，一度出现“一舱难求”的局面。而新能源车中工程车及客车类车辆体积较大，占据舱位大，对运载船舶有一定要求，舱位更加紧张。部分车企希望使用多用途船舶运输，以减少海运物流成本。

上港集团张华浜码头积极响应市场诉求，充分发挥其在服务“一带一路”重点项目货物出口、自主品牌大型散货出口等方面的软硬件基础和业务经验，积极谋划帮助车企走出“出货难、运货贵”困境。吴淞海关作为口岸主管海关，也主动支持张华浜码头开展新能源工程车及客车类车辆外贸出口业务。

为了顺利趟出一条车辆出口的新路，吴淞海关联合上港集团张华浜分公司，到上海南港滚装码头调研汽车出口作业经验。“生产千万条，安全第一条”。吴淞海关首先就车辆在海关监管场所堆存作业安全，与港口作业主管部门进行沟通，指导码头制定了相应的安全管控制度和操作规范，打好安全生产根基。为全面掌握车辆出口信息，吴淞海关还提前与港区、船公司、收发货人等各方建起了物流信息交互平台，安排专人负责关企联络，协调安排出口车辆检查等监管作业时间，确保了整个出口过程“零延误”。

“这是我们第一次从张华浜码头出运新能源卡车，海关的通关速度，码头的作业效率，还有整体的服务质量，都让我们印象深刻。我们对后续进一步扩大出口规模很有信心。”比亚迪项目物流部总经理张杰表示。预计12月中下旬，还将有200多台纯电动卡车通过张华浜码头出口海外。

（图片由上海海关提供。）