2023年，全球汽车运输船（PCTC）市场持续火爆。克拉克森数据显示，今年1月份，PCTC新船订单共17艘、51万载重吨、15.2万车位，且全部落入中国船企囊中。其中，中国船舶集团有限公司获得了近50%份额，实现了全球市场份额的再突破，为中国汽车运输业发展提供了更多“中国方案”。

在大型PCTC领域，中国船舶集团何以实现从追赶至并跑的历史性跨越？

提前谋划，精准研判

2021年之前，全球PCTC新船市场订单需求有限，而且2020年全球遭遇新冠疫情，致使汽车贸易市场跌入谷底，当时PCTC新船市场可谓订单寥寥。不过，考虑到疫情平稳后汽车产销恢复增长、贸易格局变化，以及环境减排等趋势加快的影响，中国船舶集团认为PCTC市场仍将出现船队更新需求，于是超前谋划，组建PCTC经营团队。

中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司积极发挥经营工作主平台、主渠道的重要牵引作用，与中国船舶集团旗下骨干船企、设计院所等紧密合作，组建了营销、设计、建造“三位一体”的经营团队。待全球疫情缓和、汽车运输市场出现恢复增长的倾向后，经营团队敏锐把握该市场环保船型需求，主动对接国内外船东个性化需求。中船贸易根据船企过往的建造经验，结合生产设施与PCTC匹配程度，反复对比技术方案，总结商务经验，研究竞争对手，研判形势发展，主动争取战略客户，拓展终端车企客户，最终赢得了批量PCTC订单。

2021年至今，中国船舶集团累计承接7000车至9200车系列PCTC订单达35艘，占全球市场份额的27%。特别值得一提的是，正是得益于经营团队的努力，即便是极少在中国船厂下单订造新船的韩国船东，也选择了广船国际建造7000车双燃料动力PCTC和8600车PCTC，实现了中国船舶工业开拓国际市场的重要突破。

加速研发，设计自主

优秀的船型设计是开拓市场的法宝和定海神针。要真正意义上实现中国汽车行业远洋运输的“国轮国造、国车国运”，必须破解中国汽车运输装备的“卡脖子”问题，而关键点就是要培育具备自主研制能力的设计和建造企业，将装备自主权牢牢掌握在自己手中。

中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院是我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一。在PCTC领域，上海船院更是一枝独秀，其研发设计的全球首型7500车双燃料动力PCTC不仅早已助力中国船厂实现了订单突破，而且还曾斩获国际大奖。

长期以来，上海船院凭借其完备的技术积累、优秀的研发设计，以及对新船市场敏锐的洞察，已成功研发设计了7000车位、7800车位、8600车位和9000车位级等一批新型大型PCTC。去年，该院还推出了拥有完全自主知识产权的全球最大9400车双燃料PCTC，以及我国首创首款7000车氨燃料动力PCTC。这些船型为中国船舶集团批量承接PCTC订单立下了“汗马功劳”。

据统计，2022年全球PCTC新签订单达80艘，其中由上海船院设计的PCTC订单达47艘，市场占有率达到59%，高居全球第一。