在4月18日开幕的上海车展上，可谓是几家欢喜几家忧。记者从现场看到，今年上海车展告别了一些“老熟人”，并迎接一些新面孔。如威马、天际、爱驰等造车新势力，在车展上已不见身影，相反，诸如华为、小米、百度等跨界企业，则以全新身份亮相这一盛会。

记者了解到，科技企业参与造车主要采取与成熟的汽车制造商合作的模式。科技企业提供软件、系统架构、激光雷达等前沿技术支持，汽车制造商则帮助完成整车的制造测试等工作。

虽然一直强调自己不造车，但在上海车展开幕前华为就在汽车圈掀起一阵巨浪。华为与北汽新能源旗下品牌极狐打造的首款Huawei Inside智能纯电轿车极狐阿尔法S正式发布。据介绍，极狐阿尔法S配备了华为自动驾驶技术，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

大疆旗下智能驾驶业务品牌大疆车载也在上海车展上正式亮相。虽然大疆的成果主要集中在无人机领域，但其实大疆车载团队在2016年就组建了。2019年大疆车载品牌正式启用，并开始与汽车行业客户接触，包括大众集团、上汽通用五菱等知名车企都是它的合作伙伴。

大疆车载此次在上海车展上展出的是大疆智能驾驶D80/D80+、大疆智能驾驶D130/D130+、大疆智能泊车等驾驶场景下的智能解决方案。合作伙伴是上汽通用五菱，双方战略合作成果将率先应用在BAOJUN品牌车型并于年内实现量产上市。

相比于华为，百度是首次以独立参展商的身份参加车展，展出了基于L4级自动驾驶技术打造的Apollo智驾。虽然参加车展是新人，但在自动驾驶领域，百度早在2013年就已经入局，整整比华为早了6年，也体现了百度在技术路线选择上具备前瞻性。

根据百度在上海车展上披露的信息显示，百度的L4级自动驾驶车辆在国内道路测试里程已经累积了近1000万公里，仿真模拟测试的里程突破10亿公里，500多辆自动驾驶测试车在全国30座城市测试，其能经历的道路状况将不计其数，而这正是百度入局早的一大优势，拥有大量的实际测试，更大程度确保自动泊车的安全。

百度此前宣布与与吉利成立合资公司的形式推进其造车项目，合资公司定名“集度汽车”。集度汽车CEO夏一平表示，百部汽车设计从今年2月便已经启动，将在明年车展亮相第一款自主研发和设计的电动车，所有车将具备L4级自动驾驶能力。