近日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发的全球最大、中国首艘海上油田压裂工程船设计方案顺利通过中国船级社（CCS）基本设计审查，标志着我国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破。

长期以来，海上油田压裂技术被少数几个欧美国家所垄断，并对我国进行严格封锁。上船院发挥在海洋工程领域所积累的丰富经验和研发实力，从零开始解决了这一卡脖子难题。

这艘高度数字化、智能化的压裂船为上海船舶研究设计院为中国海洋石油总公司旗下中海油（中国）有限公司天津分公司打造。其具备压裂作业能力强劲，集成化程度高；推进性能优越，安全可靠、绿色环保等优势，总体性能达到世界先进水平。其总长99.90米，型宽22米，型深9.9米。建成后将满足我国全海域大规模压裂作业、海上多井次批量化压裂作业，以及气井、超深层压裂作业等新需求，填补我国海上油田压裂技术和工程领域的空白，具有重要的战略意义。

压裂船对人们来说还是个陌生的船型。据了解，压裂船主要用于海上低渗油气田潜力储量开采，达到稳产增产的目的。

在开采过程中，钻井结束后，通过向井筒内注入高压酸液（酸化压裂）或含砂流体（加砂压裂），使得井底压力超过地层破裂压力，人为在井筒一定范围的储层内制造系列缝隙，这样储层内的油气就可以通过这些缝隙流入到井筒并被采出地面。通俗的讲，压裂船相当一名压裂能力超强的专业选手，可机动灵活的驶向目标平台进行压裂作业，最大化提升单井井控储量、累产和整体采收率。对于甲板面积受限的平台（尤其是无人平台），有了压裂船，大规模压裂作业就不再是难事。

头图为上海船舶研究设计院设计的我国首艘压裂船效果图。上海船舶研究设计院供图