近年来，上海在新能源汽车免费牌照政策、置换补贴等系列政策“组合拳”的加持下，智能网联新能源汽车发展呈现新特点。2023年上海新能源汽车新增35.3万辆，市场渗透率67%，远超国内的32%和全球的22%；截至2023年底，保有量已达到128.8万辆，保持全球城市第一。这是上海市经信委主任张英近日做客《2024民生访谈》时透露的信息。

张英透露，上海已有2.9万辆出租车、1.8万公交车、900辆清扫车更新换代成新能源车，进一步助力提高空气质量，也为市民带来更加舒适、便捷的出行体验。

截至2023年底，全市各类充电桩总量达81.3万个，其中公共及专用充电桩约19.6万个，总体车桩比1.68:1。同时，市经济信息化委还在不断研究推进新的充换电模式，努力为广大市民用车提供更便捷的、多样化的充换电基础设施。

“按照我们的理解，未来一是重点在新能源汽车，二是新能源汽车带来的智能网联功能。汽车工业将不仅是智能化革命，也是能源革命，这是非常重要的发展方向，也是新质生产力。”张英表示，在新能源汽车保有量增长的同时，上海也在进一步加强新能源汽车需要的服务。比如去年针对地下停车库没有信号、新能源车和智能网联汽车无法充电或者车载多媒体无法使用的情况，实施了地下停车库移动信号的覆盖工程，目前已完成3000多个住宅小区地下停车库的信号覆盖，以及2000多个地上空间的信号优化。“未来，上海要进一步实现具备条件的住宅小区地下车库信号全覆盖，预计将覆盖超过4000个住宅小区，这需要各方的共同努力。”

此外，张英进一步强调，智能网联、智慧道路的建设也需要推进。上海已经有1002条测试道路，测试里程达到2000公里。通过浦东新区立法以后，已经有7家企业、30辆车获颁全国首批无驾驶人道路测试牌照。

下一步，上海还要加强道路基础设施的建设，把浦东、临港、奉贤、嘉定四个区的测试道路进一步连点成片。这样一来，智能网联汽车就能开出去，行驶到不同的区域，让场景更加丰富。“我们甚至希望通过长三角一体化，和其他的长三角省市一起，把测试车开到长三角，为智能网联汽车规模化运营提供更好的条件。”

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