6月29日，第八届上海国际邮轮船舶修造论坛暨展览会举行。本届展会由中国造船工程学会指导，中国造船工程学会邮轮游艇分会、上海现代服务业联合会共同主办，以“聚力邮轮国产配套，数智赋能自主建造”为主题，吸引了国内外邮轮修造领域近300名企业代表、专家学者和行业精英参会。

展会设置了主题演讲、邮轮修造、邮轮设计、国际船级社、内河邮轮及客船、邮轮建造配套供应链等六大专题会议，并同期举办邮轮国产配套产品B2B采购意向洽谈会、船级社认证专题培训、成果展等系列活动。专家学者围绕建立中国自主邮轮建造及配套体系等议题，通过案例分析和行业洞察，为产业发展提供智力支持。

作为本届展会最具落地价值的核心亮点，首次亮相的“邮轮配套产品采购需求说明会”打破以往“重交流、轻对接”的模式，着力精准打通供需信息壁垒。外高桥造船、招商船舶工业集团采购部门负责人现场发布了国产邮轮建造全链条采购清单，对相关品类的技术参数、认证要求和交付周期作出详细说明，让国内配套企业清晰了解船厂的实际需求。此举有效贯通了“研发—认证—采购”链路，推进本土配套企业与总装厂直接对接，加速完善本土配套生态闭环。过去依赖进口的内装材料、机电部件等有望加快实现本土配套落地，为后续国产邮轮批量化建造降本增效。此外，德国迈尔等知名船厂专家应邀介绍欧洲邮轮配套体系及准入标准，帮助国内企业对接国际供应链、快速切入全球邮轮供应体系，进一步夯实自主可控的邮轮全产业链根基。

近年来，我国邮轮自主设计建造及配套产业链发展持续提速。国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”自首航以来，已完成200多个商业运营航次，累计运送中外宾客超70万人次。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划于2026年11月6日正式交付，将从广州南沙国际邮轮母港开启首航。这标志着国产大型邮轮正从“首制突破”向“批量建造”跨越，上海邮轮制造能力再上新台阶，充分彰显了中国在高端船舶制造领域的雄厚实力。

上海国际邮轮船舶修造论坛暨展览会迄今已成功举办八届，是亚洲唯一的专业邮轮建造论坛，也是上海邮轮全产业链布局的重要落地活动。展会聚焦邮轮建造与配套产业链，为上下游企业搭建起面对面、全方位、多层次的交流合作平台。本届论坛将进一步强化虹口区作为国际邮轮总部基地的产业集聚效应，联动长三角制造资源，推动邮轮配套产业区域协同对接，助力上海加快打造“枢纽港+总部港+制造港”的邮轮经济发展特色模式，服务上海国际航运中心建设大局，推动中国邮轮经济全产业链高质量发展。

头图为第八届上海国际邮轮船舶修造论坛暨展览会启动仪式。主办方供图