再过两天，第三届进博会将正式拉开大幕。

在龙华中路保障用车停车场，强生控股旗下巴士租赁的班组长王涛有些着急，看到同事们接到指令、驾车而去的车影，他的眼里满是羡慕。他渴望着也能接到调度的指令，马上出车接送进博会的贵宾。

第二届进博会，作为强生工匠、礼宾车手，王涛是进博会保障车队的一员，但是一直处于“待命”的状态，没有真正承担过一次出车任务。对他来说，这是一种莫大的遗憾。

手机，一刻也不敢离身，他盼望着那个时刻的到来。

这个师傅有着最严的标准

第二次核酸检测结果出来后，为了落实最严疫情防控措施，王涛和他的同事们开始被集中管理。每天的工作就是三点一线，停车场、出车、宾馆，不能回家，也不能和外界接触。这样的状态，要一直持续到进博会结束。

眼看着天色将晚，依然没有任务，王涛叫上首次参加进博保障的同事们，拿出四叶草的地图，再次叮嘱线路、停车、服务等注意事项。

这几天的空闲时间，他们就在停车场上进行各种演练。作为一名曾经的部队护旗手，王涛的标准可能比别人更严。更何况对于一些从强生出租选拔出来的优秀驾驶员来说，有的司机还是第一次参与高规格商务接待。这次进博会，他是这些新人的组长、也是他们的半个师傅。

“小张，接到指令后，你一定要记住问调度接几个客人，可以提前调整好座位间的距离，让客户坐得更加舒服。商务车和出租车可不一样！”

“小朱，白天的行车途中，你的刹车还是有点急。我故意放在你车上的水杯，因为刹车不稳，不少水洒出来了。”

听着王涛再次念叨这些细节，这些老将新兵没有一丝不耐烦，频频点头间，传递的是共识和一样的服务理念。

接待贵宾要做到丝毫不差

晚上被专车统一送到宾馆后，王涛拿出手机，匆匆和儿子视频聊了几句，给这个只听他话的“皮大王”敲敲木鱼。然后拿出记录本，再次写下白天演练途中发现的瑕疵，准备第二天继续操练。

而这样的要求不是吹毛求疵，因为整个巴士租赁在进博会期间，承担的是进博会务组下派的特殊任务，接待的每个客人都是进博会的贵宾。

“接待这样的贵宾，对司机来说要求更高，更考验临场反应和技术。”王涛告诉记者，通常像进博会这样的高规格接待任务，只会通知司机接人的地点，关于目的地，只有客人自己知道，这是保密原则。“所以，我们在保障车队人员组成时，会从出租司机中选拔优秀驾驶员，除了因为要备足人手外，主要的原因是他们对上海的路况和相关地点更熟，更有利于贵宾们的行车保障。”

在他随身携带的四叶草地图上，一些线路被圈划得有些模糊，王涛解释称，这是在给“新人们”讲解最佳的停车路线和位置。“把客人送到目的地前，要想好路线，车停下来，保证客人从内开门出来，直接可以去往他想要去的地方，这样才更安全。”

如愿与否都坚守一颗初心

今年，是王涛第二次参加进博会保障任务。在去年的进博会中，他一直是备车驾驶员。

所谓备车驾驶员，就是为了预防重大会务用车或外事用车任务中，有车辆或人员因为各种原因无法继续保障贵宾用车时，而预留应急的车辆驾驶员，当一切正常时，备车驾驶员“引而不发”，一旦有突发事件时，才会“大显身手”。

一天24小时，甚至半夜睡觉时，王涛都要竖起耳朵，保持警惕，时刻准备着……上届进博会，车队领导经常拿王涛开玩笑：“看到你在，我就心定了，说明一切都顺利平安！”

今年，王涛被确定为主力队员参与进博会保障任务，这让他兴奋了很久。但是看到有的同事已经出过任务了，他还是有些心急。

“今年最后是否上场，真的还不能确定，这些都是调度安排的。我们的调度都是非常有经验的专业人士，他们会根据客人的具体情况派单。也许，最重要的任务，留在最后呢！退一万步，就算依然是‘备份’，我还可以干很多事，车辆的消毒、例行保养等等。”王涛一边说着，一边好像安慰着自己。

48小时、24小时、12小时……离开第三届进博会开幕的时间越来越近，也许王涛依然不会如愿。但是，就像电影《我和我的祖国--护航》中的备份女飞行员一样，虽然她没能在阅兵式上，从天安门上空飞过，接受党和人民检阅，但她所做的一切，就是为了保障整个任务的顺利圆满完成……