7月25日0时前后，今年第3号台风“格美”在我国台湾省宜兰县南澳乡沿海登陆。受此影响，福州、泉州、温州等地机场航班大面积取消。上午8时34分，春秋航空9C8909航班不但没有取消，还比计划到达时间提前了1分钟降落在泉州晋江机场，成为了当天上午该机场“唯二”正常进港的航班之一。
民航“靠天吃饭”，在机场大屏“一片飘红”情况下，春秋航空的这趟航班为何能正常起降？带着这个疑问，记者7月25日走进春秋航空股份有限公司航务部，听气象主管杨宗渠揭开谜团。
杨宗渠在分析未来三天的气象传真图
台风“格美”来袭，“天气预言家”守护飞行安全
七八月是暑运旺季，也是台风、雷雨等恶劣天气的高发季。今年第3号台风“格美”生成后，杨宗渠便一直值守在一线，关注台风带来的天气变化。
上午10时，记者在春秋航空运行指挥中心看到，杨宗渠正盯着屏幕上不断变幻的卫星云图，“把脉”天气数据，为签派提供专业的决策支持。“上周，大模型给出的台风路径和登陆地点一直在变，非常不稳定。”杨宗渠表示，对于台风的预报，有时候还得结合自己长期观察得出的经验。“像这种不确定性很大的台风，提前预报有可能会错报，这将对公司航班的正常运行带来不利影响。”
杨宗渠说，像“格美”这样多变的台风，登陆前2至3天才能给出准确预报。7月23日下午，距离台风登陆前2天，春秋航空召开了一次防台风会议。会上，杨宗渠给出了台风将在7月24日夜在台湾中北部区域登陆，届时台湾、福建、浙江沿海区域7月24日至26日有大风、中到强降水天气的天气信息。“台风主要影响福州和台北机场，对于厦门和泉州机场影响较小，我就建议取消7月25日起讫点为福州长乐和台北桃园两地机场的航班，厦门高崎和泉州晋江机场航班结合局方意见，在确保安全基础上‘应飞尽飞’。”杨宗渠说，最终公司采纳了他的建议，取消了福州、台北两地的航班，并提前2天向旅客发送了通知，以方便旅客安排后续行程。“气象预报讲究又早又准，从这两天的天气过程来看，基本验证了我们之前的判断。”
“台风登陆以后，不代表它的影响就结束了，还要留心容易被忽略的台风尾流，它会带来强降水、大风、乱流等影响。”杨宗渠指着卫星云图说，“从图上看，7月26日凌晨3时到16时，日本冲绳会有强降水。”而当天有一趟从上海浦东飞往冲绳那霸的9C6977航班，飞机的降落时间为北京时间下午1时，正好处在强降水阶段。“这趟航班已售出180张机票，提前取消将打乱旅客们的出行计划；如果按原计划起飞，一旦目的地机场不符合降落标准，飞机就得备降或返航，更耽误旅客时间。”于是，杨宗渠建议航班延误到下午3时后起飞，降落时就能正好避开当地强降水时段，旅客在飞行途中还能欣赏到美丽的大海日落。
杨宗渠在与同事讨论台风走向
“观天问风”30余载，总结出一套“预报密码”
杨宗渠大学时就读于气象专业，毕业后就来到了气象一线岗位，至今已有30余年。
“航班能不能起飞，能不能降落，都得看‘老天爷’的脸色。”杨宗渠表示，“老天爷”脸色什么时候变，不是靠猜，而是要根据气象要素和历史数据综合研判。“气象预报不是玄学，是一门科学。”和“老天爷”斗智斗勇的这些年，他也从中摸索出了大量疑难天气的“预报密码”，多次准确预报了影响飞行安全的风切变、沙尘暴、大雾、冰雹、沙尘暴等恶劣天气。
一天，杨宗渠像往常一样，查看着航线天气信息和局方发文报告。他突然敏锐察觉到天气异样。根据他的分析，北方一城市当晚11时至次日早晨9时会出现大雾天气，不符合运行标准，但所有的气象发文都显示一切正常。凭借多年经验，杨宗渠顶住“误判”压力，向公司发出预警，并建议取消当晚该城市方向的所有航班，同时将次日早航班调至上午9时之后。公司采纳了他的分析结果。
果然，当晚该城市大雾弥漫，甚至开始的时间都与杨宗渠预测的完全一致。“当天除了我们公司，其他所有公司该城市方向的航班全部备降，”杨宗渠说，“顶着可能误判的压力，发出取消所有航班的预警是很艰难的。但是公司相信我、肯定我，让我充满成就感。”
据记者了解，在春秋航空气象团队以及各个部门的共同努力下，从去年到今年6月，其航班正点率始终位列主要航空公司第一名。
