12月20日，美团方面宣布，防疲劳机制试点12月17日起覆盖江苏、浙江、上海、福建四个省市。试点期间新增“骑手跑单超过8小时会收到提醒、跑单12小时将强制下线休息”的新机制。此前，“饿了么”也对外表示，今年8月在全国上线骑手休息措施，如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；如果连续跑单时长过长，会有“小休”要求。

随着互联网经济的发展，外卖行业迅速崛起，成为许多人日常生活中不可或缺的一部分。在快速发展的背后，外卖骑手的工作强度和压力也随之增加。

长时间高强度的工作不仅影响了骑手的身体健康，还可能导致安全隐患。骑手因为“过度跑单”引发的事件也不时发生。今年11月，杭州一外卖骑手就因过度疲劳撞上护栏，导致受伤。同样是在杭州，今年9月，一外卖骑手躺在电动车上休息期间，不幸猝死。

在这样的背景下，外卖平台上线防疲劳机制，合理且必要。通过限制连续工作时间，可以有效减少因疲劳驾驶而引发的交通事故，同时也能让骑手有更多的时间恢复体力，提高工作效率，有助于构建更加和谐的劳动关系。从长远来看，也有利于整个行业的健康发展。

然而，从当下骑手的收入分配机制来看，跑单时长决定着最终的收入。如果强制下线影响了收入，不排除有人会通过注册新号或在其他平台继续接单等方式，延长跑单时间。如此一来，“强制下线机制”最终也就成了一句空话。

因此要让这项机制真正落到实处，要更加精细化制定强制下线的条件。从外卖骑手的劳动强度、劳动时间来看，更多可能是在中午、晚上高峰期工作，其他时间可能是休息的，因此，强制下线的参考标准，应该以骑手的活跃状态或者说是跑单的状态为主，而不是在线的时长。此外，外卖骑手的劳动强度也会因为所处的地区不同、季节的变化而产生调整。因此，平台在制定相关规则的时候，需要更多关注到他们的就业特征，考虑不同因素带来的影响，避免一刀切政策影响部分群体的就业和收入。

从长远来看，要想在根本上解决骑手“过度跑单”的关键，在于各方要重新考虑劳动收入分配问题，让分配比例更加公平、合理。

目前，骑手报酬的分成比例，基本都由平台决定。骑手作为新就业形态劳动者，需要通过一定的形式参与到分成比例的决定机制中来。相关部门可以把这一群体最大范围地吸收到工会组织中来，通过集体协商或者职工代表大会等形式，协商确定一个公平合理的分配比例。同时，平台主体也可以根据效益，主动提高骑手的分成比例，把一部分利润反哺给骑手，激励他们为企业多做贡献。如此一来，也能吸引更多人加入这个行业，形成行业持久良性的发展。

维护外卖骑手的权益并不仅仅局限于“收入”这一方面。我们还需要从多个维度出发，共同构建一个全面、有效的保障网。比如平台需要进一步优化算法系统，为骑手分配更加合理、高效的订单任务，从而减轻他们的工作负担；为骑手提供更加完善的社会保障和福利待遇，如工伤保险、医疗保险等，以应对他们在工作中可能遇到的各种风险和困难。同时，还需要加强对骑手的培训和教育，提高他们的安全意识和职业素养，确保他们能够安全、高效地完成工作任务。

总之，要想真正实现骑手权益的全面保障，还需要平台方、政府部门、社会组织和骑手本人等多方面的共同努力。只有通过多维度施策，才能让每一位外卖骑手在辛勤工作的同时，享受到应有的尊重和保障。