科技创新不止于实验室，产业一线亦是创新主战场。2025年度上海市科学技术奖于7月2日揭晓，张华、陈涛、宋兴宝三位一线特级技师，凭借岗位技术创新成果荣获上海市科技进步二等奖。三人分别深耕高铁检修、特种管材制造、城市隧道施工领域，立足岗位突破多项行业技术瓶颈，多项成果达国际先进水平，创造显著经济与社会效益，充分展现了新时代产业工人的科创担当。

数智革新高铁检修技术，筑牢大国列车安全防线

中国高铁之所以成为靓丽的“国家名片”，一方面是先进的制造技术，另一方面也离不开不断突破的运维技术。随着高铁列车数量与服役年限的不断增长，行车安全保障压力与检修产能矛盾日益凸显。面对这一严峻挑战，深耕列车检修一线二十九载的大国工匠张华，带领团队建立了成套数智柔性调试技术体系，为高铁安全运行筑起坚实防线。

张华正在进行动车组静态功能调试。受访者供图

针对传统检修过程中动车组拆开后无法有效建立供电通信的难题，构建了以动力单元为对象的全要素闭环调试技术，精准甄别上万条供电环路和通信网络，研制虚拟连挂等智能装备，重联贯通率提升至100%，实现高铁列车检修产线运转效率最大化。

为攻克检修过程中全车分解后无法激活车载设备的难题，深入解析控车协议，建立完整层级控制逻辑，开发智能仿真设备“动车组指令控制器”，有效接管列车大脑，实现对车载设备的快速激活与灵活控制，控车响应率达整车级标准。

从“和谐号”到“复兴号”再到“智能复兴号”，该技术成果已运用于800余列动车组，获得国家专利15件，年节支降耗达数千万元，为“中国速度”行稳致远提供坚实保障。

攻坚特种管材“卡脖子”技术，赋能国家重大工程建设

无缝钢管是组成大国重器的钢铁“大动脉”，随着我国航空航天、核电能源、重大装备等战略产业快速发展，以高温合金为代表的特种合金无缝管需求激增。但国外技术壁垒导致高端管材长期依赖进口，严重制约国家重大工程实施。

陈涛正在检查设备。受访者供图

针对特种合金无缝管冷轧生产过程中存在的轧制精度不足、多机构联动失步、芯棒抖跳失稳等行业难题，深耕冷轧产线39年的陈涛领衔技能团队，开展产线装备技术攻关，首创14项冷轧产线装调绝技，突破三大核心技术瓶颈：轧制机构运动精度闭环控制技术、进给回转多轴系协同控制技术、管坯-工具系统动态适配技术，达到国际先进水平并提炼授权自主知识产权37件。

项目在中国宝武特冶产线全面应用，攻克特种合金无缝管生产中“卡脖子”难题，完成多牌号特种合金无缝管国内“第一轧”，实现冷轧制管生产全流程自主可控，工业量产替代进口，产值突破10亿元。

项目推动了业内冷轧装备精度控制水平整体提升，在“海陆空天”等领域助力国家重大战略和国防工业“使命类”产品的生产，保障了国家关键用材的供应链稳定可靠，彰显新时代央企使命保供和产业工人的担当。

突破盾构施工技术壁垒，打造城市地下建造中国方案

随着大直径隧道工程向城市核心区推进，其难度犹如在豆腐里打洞，在施工中暴露出渗漏、场地狭小、障碍物多、效率低等新的技术难题。例如，佛山某地铁工程因盾尾渗漏，导致隧道受损，经济损失5千万；西雅图SR99公路隧道盾构主驱动密封损坏，导致损失工期23个月，耗资1.56亿美元。

宋兴宝日常巡查盾构机。受访者供图

针对上述难题，拥有39年一线工作经验的工人技师宋兴宝发明了大直径盾构始发与接收安全施工控制技术，确保了大直径盾构92次始发接收零事故；大直径盾构城市核心区安全掘进施工技术，保障39条、超100公里隧道项目安全贯通；攻克了大直径盾构城市核心区高效施工技术难题，在上海机场联络线取得14米级软土盾构单月掘进702米的世界记录，创造隧道内狭小空间单日安装预制构件进度达100米的全国记录。

这些成果在上海北横通道、武汉三阳路长江隧道、深圳妈湾隧道、珠海十字门等39条大直径隧道项目中成功应用，近三年推广效益63.11亿，利润2.75亿。为我国城市核心区大直径隧道高效施工提供了有效的解决方案，走在了我国软土地层大直径隧道建造前列。

三位一线工匠立足基层岗位，持续自主创新，将技术成果镌刻在生产一线，精益求精不断突破技术壁垒。此次斩获上海市科技进步二等奖，是对产业工人科创能力的高度肯定，也彰显了上海一线创新的强劲活力。未来，上海将持续培育工匠型科创人才，激活一线创新动能，为城市产业高质量发展持续赋能。

头图为三位特级技师获上海市科技进步二等奖。受访者供图