1993年5月28日，上海地铁1号线（锦江乐园-徐家汇）开通运营，申城进入地铁时代。
那年，家住梅陇地区的范一心1岁。如今已过而立之年的她，在浦东拥有了自己的小家，每个工作日都会在9号线和2号线之间转换通勤。半个小时的路程，不长不短，她说就像自己的生活不咸不淡。
30年，从0到831公里，上海地铁发展成为全球最大的城市轨交网络，工作日日均客流超过千万人次。不断打通的城市“主动脉”，正在消失的地理边界，助力工作生活在这里的人们找到属于自己的位置。
浦西浦东，她已经离不开“它”
早上7点起床，洗漱完毕、吃完早饭，范一心就送女儿去托班。然后到9号线芳甸路站，搭乘地铁前往南京西路附近的公司上班，尽管早晚高峰的车厢内有些拥挤，之间还要转换2号线，但她依然认为这是最佳的通勤方式。以致于拿了十几年的驾照，她依然不敢去摸自家小车的方向盘。
1号线带给范一心美好回忆。颜筱依 摄影
“我最怀念小时候后的1号线，那是车上人少，妈妈经常带我去徐家汇吃好吃的。”范一心说，1号线刚开通时，自己要和妈妈先搭乘公交车去锦江乐园，然后再乘地铁去徐家汇，因为那时父亲在国外，因此对这段时期记忆犹新。“现在看起来有点折腾，但那时觉得地铁太快了，否则公交转公交，要耽误好长时间。”
时间荏苒，2016年研究生毕业后，有好几家公司向她抛出了橄榄枝，而范一心选择了位于淮海路的一家公司。“可能是因为对1号线太有感情了，再加上后来1号线全线通车后，家门口附近的莲花路站就可以乘1号线，上班路上只要20多分钟，特别方便。”
跳了一次槽，谈恋爱结婚，婆家准备的婚房在浦东，范一心曾经犹豫过要不要搬去浦东。“说句老实话，如果不是因为9号线转2号线可以通勤的话，我是不去的，开车开不来，乘公交上班那怎么吃得消？”六七年下来，如今的范一心习惯了自己的工作和生活，上班路上累的话，可以在地铁上眯一会眼睛，推开家门看到可爱的女儿，所有的烦恼就烟消云散。
跨省通勤，把不可能变成可能
“苏州地铁11号线马上就要和上海11号线对接了，我们不仅可以乘地铁上班，还能去苏州，太好了！”看到电视中的新闻，家在昆山花桥、工作单位却在上海普陀区的孙女士别提有多高兴了。
2013年10月16日，中国首条跨省(市)地铁线路上海轨道交通11号线北段延伸工程(上海安亭站—江苏昆山花桥站)开通试运营。也就在那一年，来自安徽的孙女士和丈夫把家安在了昆山花桥。
11号线方便孙女士跨省通勤。颜筱依 摄影
“当时我爱人的工作在苏州，我研究生刚毕业，正好有一家上海普陀区的单位看中了我，给出的待遇不错。”孙女士坦言，如果不是因为11号线，尽管单位待遇很好，但她可能不会选择到上海工作。而今，她已是这家公司的部门经理，“可能路上确实要花上一点时间，但还是方便的，上了地铁就可以啥都不管，到站下车就行。像我们这样跨省通勤上班的人，在我们小区还有不少，我们现在家庭聚会，不少朋友还是因为同乘11号线认识的呢！”孙女士笑着说。
《2022长三角城市跨城通勤年度报告》报告显示，在上海周边地级市中，苏州与上海跨城通勤联系最为紧密。苏州是流入上海跨城通勤者的主要居住地，占通勤者总规模的九成左右。具体到区县，苏州下辖的昆山是跨城通勤者的主要居住地，近七成的跨城通勤者居住于此。
据“昆山发布”消息，2013年到2019年，上海地铁11号线在昆山的三个地铁站，日均进出站人次由2.65万增长至6.2万，涨幅达134%，单日最高人次达到8.27万人次。
下月，苏州地铁11号线与上海地铁11号线有望在花桥无缝衔接，届时，两地的地铁网络将互联互通，上班族的日常通勤将更加方便。
重新出发，未来依然可期
上海地铁梅陇基地的墙面上，复刻了“人民地铁人民建，为民之举靠人民”的标语，重现了1993年上海地铁1号线南段胜利通车时的场景。小月台旁，停靠着最早一批的01A01型108号列车。在这里，有范一心的美好回忆；从这里出发，30年来，上海地铁承载着无数像孙女士一样的职场人，把不可能变成可能。
梅陇基地重现当年上海地铁1号线南段胜利通车时的场景。劳动报记者 胡玉荣摄影
截至2021年12月，上海地铁运营线路共20条，共设车站508座，运营里程共831公里（以上统计数据均含磁浮线，均不含金山铁路），运营里程居世界第一。
截至2022年12月，上海地铁在建线路共有13条，分别是2号线西延伸段、12号线西延伸段、13号线西延伸段、17号线西延伸段、18号线二期、20号线一期西段、21号线一期、23号线一期、崇明线一期、嘉闵线、示范区线、市域线机场联络线和南汇支线（两港市域铁路），在建里程共325.55千米。根据规划，上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地铁线1055公里，市域铁路587公里。
乘着时代的风云，脚步不会停止；怀着不变的初心，未来依然可期。
头图为上海地铁日均承载着千万人次客流。颜筱依 摄影
