骑着花桥的公共自行车，经过刚通车的新胜大桥，昆山花桥居民黄小姐来到青浦白鹤镇。从农户手中买了新鲜的蔬菜，20分钟后，她又折返回到了花桥的家中。“大桥开通后，我不再去花桥的集市买菜，到白鹤镇反而更加方便。”
花桥居民黄小姐来到青浦白鹤镇买菜。劳动报记者胡玉荣 摄影
12月初，省界断头路项目新胜路跨吴淞江大桥（新胜大桥）、外青松公路跨吴淞江大桥通车。至此，历时5年，上海首轮打通省界断头路的9个项目全部实施到位。
记者采访发现，9条省界断头路的打通，不仅让上海与浙江、江苏实现了更多的互联互通，加强了长三角的交通联系，方便了居民的出行，更重要的是，五年期间探索形成的制度和经验，为长三角交通布局进一步优化提供了可借鉴的方案和模式。
两个“家”的距离变得更近了
12月6日上午，记者在刚通车的新胜大桥上看到，从花桥方向驶来的“苏”牌小汽车络绎不绝。同时，骑花桥公共自行车的百姓也不少。
据悉，此次通车的青浦区新胜路跨吴淞江大桥（新胜大桥）以吴淞江省界线划分，南接青浦区白鹤镇已建成的新胜路，北接昆山市香榭丽大道，道路等级为二级公路，设计速度60公里/时，采用双向4快2慢规模。
“昆山花桥与青浦白鹤隔江相望，原本从这里过江，需要从5公里外的一条外小路绕行，或者通过G1503绕城高速前往昆山市，交通很不方便。大桥通车后，两地百姓的出行方便了，我们目前正在做开通毗邻公交的准备。”青浦区交通委市政建设科科长徐剑鸿表示。
采访中，一位满头大汗的大姐匆匆走来，大姐姓朱，是青浦白鹤镇的一位外来媳妇。“我家在花桥也买了房子，以前从青浦的家到花桥的家，开车绕行需要半个小时。现在断头路打通了，走走也就半个小时。”
9个省界断头路项目全部完成
近在咫尺，却可望不可及。这五年，随着长三角一体化发展深入推进，上海不断打通省界断头路，以往的“不可能”，变成了如今的“一路通途”。
2018年10月1日，青浦区盈淀路项目正式开通运行，这是长三角一体化上海市打通省界断头路项目的首个通车工程。青浦区与昆山市淀山湖镇实现“无缝衔接”。
2020年6月28日，嘉定区城北路开通，原城北路前往太仓市岳鹿公路的通行时间，由原来的近30分钟缩短到5分钟左右。
2020年12月28日，金山区叶新公路项目建成通车，这是沪浙毗邻地区打通的首条省界断头路。叶新公路通车后，有效缓解了G320国道的交通压力，金山枫泾至嘉善姚庄的出行时间从30分钟缩短为3分钟。
根据长三角一体化相关工作要求，2018年以来，上海市交通委牵头协调推进本市9个省界断头路项目，其中包括：青浦区与昆山市、吴江区对接的盈淀路、复兴路、东航路、外青松公路、新胜路5项；嘉定区与太仓市对接的城北路1项；金山区与嘉兴市、平湖市对接的叶新公路、朱吕公路、兴豪路（北）3项。5年时间，全面完成计划任务。
积累了一批可借鉴的制度和经验
省界断头路的打通，方便了周边老百姓的出行，进一步完善了长三角地区交通路网结构。而对于参与规划建设的部门和人员来说，获得的是从未有过的经验和积累。
在上海首轮推进的9个省界断头路项目中，青浦区承担了5项。“每个项目的推进都需要大量的协调，有压力，有困难，但在兄弟省市相关部门、上海市交通委等支持下，最终都顺利完成。”徐剑鸿坦言。
徐剑鸿告诉记者，在新胜大桥项目建设中，通过青浦、昆山共商共建，联合审批，在建设形式、建设规模和标准方面充分对接并严格把控，确保总体建设方案互相匹配并合理可行。同时，通过精心安排建设计划，多方合力共同推进，使项目建设推进稳步有序。项目的建设探索了跨省界项目的建设和审批机制，也为一体化示范区进一步互联互通提供了可借鉴的管理经验。
“首轮打通省界断头路项目实施过程中，形成了联席会、协调会、专项审批等一批制度和经验，为未来进一步优化长三角的交通提供了参考。”市交通委交通建设处三级调研员狄永媚表示，新一轮的打通省界断头路项目尚未确定，处于对接和排摸阶段。下一步，将紧扣“一体化、高质量”两个关键词，以区域协同发展机制为牵引，加强各类交通网络基础设施标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平，持续推动交通领域设施、服务和管理一体化。
头图为新胜大桥建成启用。劳动报记者胡玉荣 摄影
