12月23日，杨高南路（高科西路-外环立交）改建工程板泉路-高青路跨线桥北向南主线建成通车，标志着北起洲海路、南至上南路的杨高路连续流改建工程竣工。杨高路和延伸线林海公路改建工程全长26.6公里，串联起浦东内环、中环和外环，共取消22个红绿灯，全程正常通行时间约半小时。
1992年，杨高路曾以上海市“一号工程”迎来第一次重建，此后历经多轮拓宽、改造，成为贯穿浦东新区南北的重要通道。
2014年以来，为剥离过境交通，改善杨高路商务走廊区域的整体交通环境，杨高路民生路立交工程、杨高路（世纪大道-浦建路）改建工程、杨高路芳甸路立交工程先后启动，相继于2016至2019年建成通车，实现了内环内连续流。
“十四五”开局之年，杨高路开启新一轮功能性提升，杨高南路（龙阳路立交-高科西路）、杨高中路（罗山路立交-中环立交）、杨高中路（中环立交-金海路）于2022年完成改建并通车，实现了高科路—金海路快速过境。
杨高南路延伸线林海公路（外环立交-上南路）于2023年10月底竣工通车，杨高北路（洲海路-金海路）于2023年12月6日主线竣工通车，杨高南路（高科西路-外环立交）于2023年12月23日主线竣工通车，进一步完善了浦东南部、北部和中部金色中环区域的交通功能。
深入践行绿色建造可持续发展理念，全面推进“四新”技术应用，工程采用钢管桩和预制拼装技术，降低对周边环境影响，建设周期相比传统现浇工艺平均缩短50%以上，大幅提升建设效率。研发适应大位移桥面连续新型拼缝施工技术，解决常规拼缝“易损、易跳车、易打滑”难题。采用隐蔽式落水管，提升桥梁外观的整体效果。采用透水路面和降噪减振橡胶伸缩缝，使高架道路噪声较常规降低20%以上。探索海绵城市新理念，设置桥下雨水花园，充分发挥海绵设施的“蓄、净”作用，有效调蓄桥面雨水利用。
头图为杨高南路（龙阳路立交-高科西路）改建工程。浦东建交委供图
