近日，有旅客反应，铁路上海南站的进出方式发生了变化，部分进出口封闭需要绕行。而且，一些原本在此开行的普快列车也不见了。这是为何原因呢？旅客们纷纷猜测：上海南站是有何“大动作”吗？
上海南站建于20世纪初，是沪杭甬铁路起点站，以客运为主。2006年7月1日，重建后的新上海南站投入运营。上海南站最有特点的地方是它的外形，车站主站房采用直径278米、中心高度42米的圆形穹顶钢结构，远看像一枚巨型飞碟盘踞在铁路线上，充满了科幻感。
站房面积5万余平方米，是南北进出、高架候车、高进低出的设计，车站设有环形高架平台，还有近20万平方米的超大地下空间，站房与上海市轨道交通相连接，方便换乘各种公共交通工具。
记者从上海铁路了解到，旅客此次集中反应的“上海南站进出方式发生变化”“进出口封闭”“部分普速列车停运”等都是和其目前开展的升级改造有关。
原来，从今年7月1日开始，铁路上海南站正式启动了设备设施改造升级。有消息称，未来，上海南站将成为纯动车组车站，主要承接沪杭(昆)、沪苏湖高铁和金山铁路等市域线、“绿巨人”城际铁路等班次列车。
据悉，最快在2024年底，上海南站就将有高铁线路始发或经停。
其实，上海南站早期也曾开行过跨省的高速动车。不过，自2010年虹桥火车站启用后，上海南站的功能就发生了转变，主要服务对象就成为前往南方省市的普速列车。2012年9月，金山铁路改建工程完工后，上海南站又主要开行起了普速列车和到金山的铁路城际列车。
在上海南站这次的升级改装过程中，有消息显示，根据规划，上海南站普快列车将逐步搬迁至上海松江站。其实，此前就有消息表示，目前在建的沪杭高铁上海南联络线三四线就是为上海南站迈入“高铁化”准备的。
对于上海南站迈入“高铁化”的升级改造，不少市民还是表现出了“看好”的态度。采访中，有市民就直言：“这么好的一个地理位置，就应该充分发挥枢纽作用。”也有市民表达出了心中的期许：希望还能看见南站重新恢复之前的风采。
随着高铁动车的普及，不少市民直言，如今虹桥站的通行压力越来越大，如果上海南站升级改造后能够开行更多高铁动车的话，无疑也是在为上海虹桥站解压分流，“这样一来，大家就不用从四面八方赶到一个地方去坐高铁了，南站周边也有几条轨交线，选择余地也大了不少。”市民鞠先生告诉记者。
此外，记者在采访中也了解到，为了能为上海南站释放更多空间，同时也方便金山、闵行等南片区市民的出行，目前，轨交1号线、5号线附近也在抓紧建设一处具备铁路客运能力的莘庄站，未来将成为集铁路、地铁于一身的区域性交通枢纽。
据悉，这一新建成的莘庄铁路客运站将发挥金山铁路小支线的功能。届时，建成投用后，金山、松江、闵行的乘客可以搭乘金山铁路通过莘庄铁客运站转往上海虹桥站，这无疑也为旅客通行换乘带来了极大便利。
头图来源：图虫
