12月31日10时，已建成的沪嘉高速-嘉闵高架联络线新建工程将正式开放通车。届时，将显著缩短虹桥国际中央商务区与嘉定新城核心区的通行时间，强化普陀桃浦、宝山南大与嘉定南翔的协同联动效应。
沪嘉高速-嘉闵高架联络线新建工程，西起嘉闵高架，以高架形式跨越德园路、古漪园路，东至沪嘉高速，长约1公里，两端设置嘉闵高架、沪嘉高速2座互通立交。由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设，上海建工集团股份有限公司、上海公路桥梁（集团）有限公司负责施工。其中，主线采用双向6车道，地面辅路为双向4至6车道。需要提醒的是，沪嘉高速立交WS和SW匝道因需与沪嘉高速功能提升工程同步实施，暂不开通。
沪嘉高速-嘉闵高架联络线通车后，将实现S5沪嘉高速与嘉闵高架的互联互通，提前分流省际交通，减少长距离省际过境交通对嘉定主城区冲击，提升S5快速路服务于主城区和郊区新城的市域交通功 能，支撑嘉定新城建设与发展。
据悉，沪嘉高速-嘉闵高架联络线工程在施工期间，临近居民区及学校路段100%采用全封闭声屏障设计，最大化地阻隔高架噪音，可使周边敏感点噪声值降低10-15分贝，远优于常规直立式声屏障降噪效果。
同时，工程全封闭声屏障采用大弧形横断面钢架结构，配合透光率达85%的聚碳酸酯隔声屏体，灵动的弧形设计与高透的视觉体验深度融合，在实现降噪的同时兼顾车辆驾驶人员视觉体验，避免“隧道效应”，确保交通安全。
据悉，建设团队聚力攻坚预制拼装建造关键技术瓶颈，大胆突破预制拼装深水区发展壁垒，推动桥梁预制拼装建造工艺再革新，创新采用“自锚式预应力筋+灌浆套筒”组合连接的预制拼装桥墩。通过引入自锚式预应力体系，显著提高预制拼装桥墩承载力，成功减小立柱截面尺寸20%—30%，在成功释放地面空间、保证车道宽度和数量的同时，实现集约化建造。
作为上海“五个新城”建设的关键交通配套设施，沪嘉高速-嘉闵高架联络线的通车，显著缩短了虹桥国际中央商务区与嘉定新城核心区的通行时间，有效打破了区域空间阻隔，强化了普陀桃浦、宝山南大与嘉定南翔的协同联动效应。同时，该工程进一步完善了上海西北部的高快速路网结构，有力提升了上海对长三角地区的辐射带动作用，为区域经济一体化发展注入强劲交通动能。
头图为主线高架航拍图。建设方供图
