10月2日早晨6点，浦东高速大队长陆曙辉到达G1503高东收费站。还没来得及吃上一口早饭，他先开着警车去点位上巡视。一辆接一辆的轿车从身边的5根车道有序通行，前往热门的崇明启东。当天，在这个收费口，1小时最高车流通行量达到4200车次。

这两天很多网民都在调侃前往崇明的道路“堵到生无可恋”，不过一些司机发现实际情况并没有想象中那么拥堵。在车流量比去年同期增加1成的情况下，这样的变化是包括陆曙辉在内的浦东高速大队百余位交警、辅警共同坚守岗位的成果。他们驻守原地，挥舞着手中的指挥棒，成为了万千车流里的一根小小“指南针”。

坚守岗位，连续两天没有回家

10月2日一早，记者来到G1503高东收费站，此时的陆曙辉正拿着对讲机忙着和正在巡逻的民警对话。“隧道这边好像有点堵，你再开过去看一下什么情况。”一边部署相关情况，陆曙辉又一边往收费口的车道边走去，这样忙碌的状态其实已经持续了整整48小时。

从9月30日开始，陆曙辉就没回过家，一直和同事们坚守在岗位上。“从今天6点半开始，车流量就呈现出了高密度的出城状态。”陆曙辉告诉记者，而前一天，他和同事们也一直忙碌到深夜11点左右。

为了不影响第二天工作，尽管开车回家的时间只有短短30分钟，但陆曙辉依然选择直接在收费站附近的大队办公室休息一晚。

这样的“选择”几乎每年都要进行。从2016年进入浦东高速大队后，陆曙辉的节假日基本就是在收费站度过的。

“堵”这个字，我的感受比谁都深

在很多人看来，49岁的陆曙辉太拼了。可鲜有人知的是，拼的原因来自于肩头的责任感。

G1503高东收费站素来被冠上了“逢节必堵”的头衔，甚至一举列入全国收费站拥堵前十的行列。这对大队长陆曙辉而言，压力不言而喻。“堵”这个字对，他的感受比谁都要深。

作为市区前往崇明的必经之路，G1503高东收费口就像一个大漏斗，要接纳来自周边各条道路的车流，汇聚在此后再分流至其他方向。

去年9月30日，总流量58500车次，今年65444车次；10月1日，去年69660车次，今年73421车次……这些数字，陆曙辉熟记于心，因为每一次的车流上涨，对于他和同事们而言都是一次全新的挑战。

为了应对今年的大客流，G1503高东收费站全员上岗，不仅派出了浦东高速大队的所有警力，更是有其他支队的交警前来增援。如今，每天都有近200名交警和辅警分两班轮流交替，警力足足翻了数倍。

看见司机竖起的大拇指，一切都值了！

车流量多了，交通事故自然也就有所增加。9点45分，陆曙辉的对讲机内收到一条事故消息，S20外环发生了一起追尾事故。作为紧急联动机制，他立刻关注事故是否会产生辐射效应，从而影响到自己所在位置的车量通行。

陆曙辉告诉记者，有别于普通道路事故的处置，在收费站及长江隧桥内发生交通事故，如处置不及时，即便只是耽搁了一两分钟，也可能会导致拥堵蔓延至地面甚至更广的区域。

“G1503高东收费站周边有五洲大道，还连接S20外环，G1503高速，车流积压时间长了，容易导致交通拥堵的交织，造成过境车流积压。”陆曙辉说，而他和同事们要做的就是打通这些堵点。

车流不停，岗位不离。这是包括陆曙辉在内的所有一线高速民警的工作原则。因此，每逢节假日的清晨6点，你总能看见这么一群人，他们全员上岗，顾不上喝一口水，一直在挥动手臂指引来往车辆，在收费站的周边指引着来往的车流，处理紧急突发事件，确保车辆有序通行，不随意变道。

这样的忙碌也赢得了过往车流驾驶员的敬意。如今，在茫茫车流中，当这群头戴大白帽、身穿蓝制服的交通“指南针”目送一辆辆机动车驶离时，不少驾驶员会悄悄摇下车窗，向他们竖起自己的大拇指。

成就感，是陆曙辉和同事们连续数天坚守岗位后最大的感悟，“有了大家的这种理解，我们的一切坚守都值了！”