上海到长沙、上海到广州、上海到天津、上海到内蒙阿拉善……疫情期间，上海航天八部有这样一群职工，在型号产品长途运输的漫漫征途中，他们连续几天吃住在车上，甚至为了少去卫生间不敢多喝一口水，克服了疫情带来的重重困难，圆满完成了疫情期间赴8地、共计7000余公里的长途公路运输保障任务，实现“工作0失误，疫情0感染”，为航天领域的复工复产保驾护航。

重置线路，绕行200公里

疫情发生后，正常的生产运输受到很大影响。然而，航天领域承担着国家任务，来不得半点拖延，为了尽快复工复产走上正轨，上海航天八部的产品运输党员责任团队开动脑筋、提前策划，做足产品运输复工的工作预案。面对严峻形势，团队通过与各物流合作商建立信息共享机制，多种渠道及时了解疫情期间沿途各省市道路公路交通通行情况，为型号产品运输设计一条畅通无阻的道路，防止因物流运输原因导致项目延迟复工的现象发生。

上海—长沙的项目领队小吴告诉记者，原先上海到长沙的运输线路要经过湖北省，由于疫情期间封路，团队设计了另一条线路，从江西绕到湖南，但足足要多绕行200多公里。针对不同型号产品的不同运输要求，团队项目负责人为各型号定制了个性化的产品运输出行方案，包括明确运输过程中车辆消毒、人员防护、人员食宿要求，控制途中、交接过程与外部人员接触，保障疫情防控物资配备等内容。

他说，“以往运输途中可以住宿吃饭，但这次为尽量减少接触，出发前，我们准备了方便面、饼干、水和防疫物品，吃住在车上，把商务车当成了临时旅馆！”

不敢多喝水，全程食宿在车上

上千公里的长途跋涉，一去一回就是四五天时间，吃住在车上谈何容易？

据了解，型号运输过程中，每条线路基本配备一部货车和一部商务车，包括领队、驾驶员、保安押运等6至7名成员，运输途中，车辆会在服务区做短暂停留，但队员们的一日三餐基本还是在车上解决，“服务区里人员比较拥挤，我们为避免接触人员，就把商务车的引擎盖当餐桌，随便对付一下。”为了尽量避免下车接触外界人员，控制上厕所的频率，连续几天里，队员们就连矿泉水都不敢多喝。

晚上睡觉也是一道关。在商务车上，队员们因地制宜，将座椅向后调节一下，披上厚外套，蜷着身子合上疲惫双眼。而在车外，为保障型号产品的安全，两位押运人员仍站在夜晚的寒风中轮流执勤，尽管裹着厚厚的外套，尽管已到春天，但内蒙等地的夜晚格外寒冷，瑟瑟寒风中，实在冻得受不了，押运员就躲到车里暖和一会儿，再回到车外，继续坚守在岗位上。

交接完毕，第一时间返沪

曾经一路畅通的公路，疫情期间增设了许多疫情防控检查点。面对疫情带来的诸多不便，团队押运人员不急躁、不抱怨，严格按照产品运输与防疫方案执行押运任务，细致认真做好各项防控检查工作。每天，团队对装运产品车辆进行全面的消毒防疫，个人报告体温，汇报停车地点等沿途情况。

在到达目的地卸货交接时，团队成员也没有一丝松懈。他们严格遵守当地疫情防控与接货要求，出具运输人员连续体温证明和防疫承诺书等材料，积极配合做好健康监测、车辆消毒等防护措施，交接过程中与验收人员保持距离，全程佩戴口罩办理手续。交接完毕后，队员们顾不上疲累，没有多停留一会儿，第一时间上车返回上海。