近年来，虽然上海道路交通亡人事故数呈递减趋势，但仍有不少风险隐患存在于道路之上。记者从市交警部门了解到，围绕“人、车、路、企业、时段”交通安全要素，通过“科技+人力”的方式，正不断找出诱发交通事故的“灰犀牛”，并进行逐一解决、逐一突破，最大限度地减少道路交通事故的发生。

上海路口已基本实现“右转必停”

“路上要是遇到集卡和大货车，一定要记得，离它远一点！”曾几何时，这句话是多少“过来人”常挂在嘴边的提醒语。其背后记录着无数起惨痛交通事故，由此而带来的伤痛让人刻骨铭心。

众所周知，大货车在右转时因为存在“视野盲区”和内轮差的原因，容易将同方向直行的非机动车或者行人卷入车底，由此导致的“包饺子”事故频发，这甚至成为了一些城市致人死亡最多的交通事故典型。

这些疏于瞭望的问题无法根治吗？“其实，它属于可预防性事故。”市公安局交警总队事故防范处民警方杰直言，如果能将这个“灰犀牛”关进“笼子”里，无疑将消除了城市道路中的一项重大安全隐患。

为了有效防止大型车辆事故隐患，交警部门采取了各种各样的措施。例如，建设了道路交通管理重点对象监控系统，运用接入的1.5万余家“两客一危”、渣土车企业信息以及近14万辆重点车辆GPS动态监控数据，搭建重点运输行业实时安全监管网络。

不仅如此，上海目前还在全市多个路口设置了机非隔离墩，漆画颜色醒目的“右转危险区”，促使大型车辆增大转弯半径，提醒非机动车不抢行、不越线。

2021年，在这些措施的基础上，上海又推行了大型车辆“右转必停”的举措。“我们在对以往交通事故的研究中发现，即使大型车在右转弯时车速减至5公里/小时，仍会发生‘包饺子’事故，只有停车确认安全后通过才是防范的必然选择。”方杰告诉记者。

前期，相关举措先在浦东进行了试点，效果明显。随后，通过排摸全市大型车辆通行频繁、近2年发生过大型车辆死亡事故的248处路口，进行逐步推广实行。

据统计，自2021年8月以来，全市大型车辆右转弯包饺子事故同比下降57.9%，通过视频检查测评情况来看，目前本市右转必停执行率近90%。

鼓励企业升级“会说话”的安全带

在关注大型车辆之外，交警部门还重点关注车内的“小”物品——为安全带装上报警装置。

记者从交警部门了解到，在2018年至2020年期间，全国发生了4起涉及大型客车群死群伤事故，导致78人死亡，113人死亡。其中，伤员大多是大型客车上的乘客，且其大部分未佩戴安全带，发生飞出车厢等损害后果加重的情况。

殊不知，小小一条安全带，不仅只是护安全，更是能够保生命。

2020年10月，驾驶员盛某驾驶着载有29名中老年人的沪牌大巴，撞上了前方的一辆大卡车。虽然“双脱手”方向盘长达72秒的驾驶员最终被右腿截肢，但车上其余乘客均因自觉佩戴了安全带，仅有4人略有皮外伤。

鉴于这类诱发事故的“灰犀牛”隐蔽性极强，为了能够让其“进笼”，交警部门费了不少心思。“我们与大型客车行业协会进行了多次研究，最终达成了统一意见。”方杰告诉记者，在自愿的原则下，鼓励企业在车辆上安装符合有关标准的安全带报警设备。

据介绍，该装置是一个压力式传感开关，当乘客做上座椅之后，会产生电压信号。在同步传输至汽车控制单元后，会接通安全触发开关，检测安全带是否插好。如果安全带没有插好，则会一直发出“乘车请系安全带”的声音，直到安全带插好为止。

对于这一创新之举，方杰表示，考虑到相关规定中并未强制要求大型客车配装，因此，交警部门加强了规范安装的宣传引导。