“小徐，刚刚消防部门来检查，说P7停车场的消防器材不够，要及时配置到位”“好的，我马上过来看看。”中午时分，在进博会交通保障前线指挥部，设施组成员徐一诚刚忙完回到办公室，接到电话，就匆匆往外走去。

停车设施是每年进博会交通保障的重中之重。随着国家会展中心周边开发建设的不断深入，可利用的停车资源在不断减少。从年初开始，一场围绕进博会停车场保障设施的攻坚战就已经打响。

P1停车场开发引来系列变化

“和往年相比，今年停车场的变动是最大的，准备的过程也最为复杂。”作为前线指挥部设施保障的主要成员，如果算上今年的进博会，王志昕已经是“六届元老”。

图为徐一诚（左）和王志昕在研究停车场细节。王雨青摄影

“今年面临的最大难题是展馆西侧的P1停车场已经进入全面开发阶段。”王志昕解释称，在所有的停车场中，由于P1停车场的面积较大，且离开国家会展中心最近、进出方便，前几年这里一直承担着“公交枢纽”的作用。“71路延伸线、轨交接驳线、停车场接驳线等，首末站点都设在这里。”而今年，P1停车场进入开发利用时期，无法承担相关的功能。

在多次排摸和方案选择后，最终确定把原来在展馆东侧的P5停车场作为新的“公交枢纽”，“除了离开展馆较近外，主要还是因为今后几年该停车场地不会变动，为以后进博会的举办创造有利条件。”王志昕表示，作为公交专用的停车场，要求配套的设施较多，涉及到站点的设置、各种不同功能公交车辆的走向、管理用房、消防等等问题，“这次选择好了，可以为未来省去不少麻烦。”

多方合力搭建钢桥方便观展出行

P1停车场优越的地理位置，如果直接放弃，交通保障前线指挥部还是有些“不舍”。

在上海市道运局副局长、进博交通保障现场指挥部调度长蔡敬艳的带领下，指挥部和青浦区以及停车场的业主经过多次协商和沟通，在公安交警部门的配后下，最终确定了新的方案，拿出三分之一的场地作为大巴停车场，“每次协调沟通都很费时间和精力，对方也确实有实际困难，但是这么做还是为了方便展商和观众的进出。”王志昕说。

“如何更加方便”，是如何确定停车场设置的最重要关键词。

P1停车位减少后，意味着前几届停在P1的大巴车就要寻找新的地方。最终，P7和P15承担了部分功能。

图为连通P7停车场与涞港路的钢桥。受访者供图

P7位于国家会展中心（上海）18号口正对面，直线距离很近。但是以往因为隔着小涞港，到达展馆需要绕路，要花上十几分钟。今年，10月8日，一座跨越小涞港的钢便桥完成建造，连通P7停车场与涞港路，车辆进出的瓶颈打通后，盘活了P7的停车资源。从大巴车下来的展商，很快就能抵达场馆，大大方便参加进博会的车辆和行人。同样，在P15停车场的南侧搭建了一个人行钢便桥，市民停车后可以直接通过新建的桥梁快速地进入会展中心，步行时间由原先的25分钟缩短至10分钟。

“在地址和功能确定后，考虑到这些停车场的地理位置，在相关区和管理部门的支持下，最终完成了钢桥的搭建。可以说，各方都付出的很大努力，大家唯一的目的就是为了进出展馆更方便。”相关负责人表示。

进博“新人”3个月说了一年的话

“以往看到王老师一脸的淡定，以为停车场设施很简单，没想到事情这么多、这么复杂。”作为进博会的一名“新兵”，今年进博会，徐一诚从幕后走到了前台，跟着王志昕学起了“生意”，直面各方面问题。

徐一诚告诉记者，往年进博会，他配合王志昕做停车预约系统的数据对接等工作，今年来到进博指挥部，感受到了前所未有的压力，“就拿停车预约系统来说吧，我以为这个系统启用好几年了，应该大家都很熟悉了，没想到咨询电话一天到晚响个不停。”

图为徐一诚在停车场“拾遗补缺”。王雨青摄影

除了每天不断的咨询电话，各种协调处理的事情也让小伙子有点“头晕”。随着进博会的举办进入倒计时，为了保证万无一失，停车场面临的检查也日益增多，查漏补缺的事宜都需要他第一时间到现场协调处理，引导标识、水电设备、消防器材、管理用房、移动厕所、进出场地隔离栏的设置等等……

“一些供进博会使用的停车场内目前还有僵尸车，需要联系到车主挪至它处，但是有的找不到车主，有的不愿意挪，全是协调沟通的事。自8月中旬来到指挥部后，三个多月和别人说的话，比我以往一年说的还多。”徐一诚坦言。

尽管经历了许多困难，但今年进博会提供的各种停车位按照第二届进博会最高车流进行了配置。“临近进博会，我们会加大进博交通出行的宣传，按照惯例，一些展商和观众这几天才抵沪，不一定知道相关的安排。”蔡敬艳表示，观展和参展一年比一年更加安全、便利，就是指挥部的初心。

头图为资料照片。