又到一年“双十一”，各地快递物流业迎来新一轮“大考”。这两天，笔者实地探访中通快递上海浦西转运中心发现，虽然“双十一”期间货量大、工作忙，但中心运转井然有序，没有很多市民想象中快递堆积如山、分拣员焦头烂额的场景。

一方面，逐年拉长的“双十一”周期使得市民不必再集中于11月11日当日下单；另一方面，自动化设备的应用极大提升了分拣效率，快递企业借助智能化管理平台可以实时监测各个环节工作情况并及时予以调控，也可以提前做好高峰支援人员的招募和培训工作。“爆仓”，已经成为历史。

凌晨：分拣线轰鸣不休，每秒行进2.5米

凌晨4点，青浦天还没亮，目光所及一片雾蒙蒙。秋末冬初，寒风瑟瑟，杨晓走进中通快递上海浦西转运中心。

这座占地22万平方米的转运中心共分3个仓，其中“市内仓”货量最大，24小时运转，负责分拣全国各地发往上海的快递；负责上海发往江浙沪皖快递的“华东仓”和上海发往除江浙沪皖外所有省份快递的“外围仓”，只在晚上运行。

杨晓走进“市内仓”，门内门外，两个世界。门外万籁俱寂，“走在路上看到的基本都是我们上班和下班的中通家人”；门内灯火通明，自动化分拣线24小时轰鸣不休，无论何时都是一派热火朝天的生产景象，身处其中，会让人忘记外界时间。杨晓照例先把接手的设备检查一遍，然后开始一天的工作。

在中通快递浦西操作部8个班组中，杨晓是5组班组长。班组工作时间每星期倒一次，其中2组白班，6组夜班。“双十一”这一周，杨晓的工作时间是凌晨4点到中午12点，“这个时间来上班，是人最困的时候，是被窝最暖和的时候，也是最考验意志力的时候。”杨晓笑着说。他的团队总计45人，平日白天出货量在10万到14万之间，“双十一”期间，出货量在23万到25万之间。

近年来，“双十一”战线日渐拉长。据了解，今年的“双十一”第一波高峰期于11月1日开始，5日结束；第二波预计于11日开始，15日结束。期间青浦区快递企业日均投递量可达380万余件，峰值单日业务量达到常态化的1.5倍左右。中通第一波大概有1100万订单，预估比去年多了200万单量。

据中通快递浦西操作部主管龙本森介绍，来自全国各地的包裹到达中通“市内仓”后，会经历第一道分拣，分拣人员挑出过大、过小、圆形等异形件人工分拣，“标准”件则会进入自动分拣流水线。供包台的工作人员会将一个个包裹标签朝上放入流水线的一个个平面“格子”中，一格一件。根据对送达地址的智能识别，包裹会在流水线上精确到区、街道后，被“扔”进下方格口的大打包袋。流水线每秒行进2.5米，仅“市内仓”便有4条单层流水线，每条单层流水线426个格口，另外1条双层流水线格口数量再翻一倍。

打包袋满了，需要集包人员手动拉上拉链封口，再换一个新的上来。偌大一条流水线，只需要个位数的集包人员便能满足需求。

41岁的何艳民是集包人员之一，已经在中通工作了近5年，集包动作行云流水，非常熟练。每年“双十一”“双十二”等节点是她最忙的时候，需要封口的打包袋“一会儿一个，一会儿一个。”

流水线之间的一处空地，打包袋绵延数米，堆积如山。笔者惊叹之时，龙本森却表示，这只是“冰山一角”。

打包袋绵延数米，堆积如山，却只是“冰山一角”。李美慧 摄影

白天：当日快递当日发，高峰时工作人员多出1倍

集包人员将打包袋封好口后，将借助腿部力量，将其推入下层流水线，流转进一楼。

一楼俨然另一番天地。库房是非封闭式的，几面大开，一辆辆货车“头”朝外、“尾”朝内，整齐排列在流水线末端，“张”着车门，“嗷嗷待哺”。在这里，快递会经历最后一道最为细致的、精确到不同网点的人工分拣。

中心一楼，停满“嗷嗷待哺”的车辆。李美慧 摄影

快递到达转运中心，顺着二楼“大动脉”流至一楼，只需要3分钟左右；在一楼被分拣人员精挑细选送进“毛细血管”，往往需要花费2个小时，这也是转运中心处理快递最耗时的部分。

分拣完成后，各个网点的装卸工人会借助流水线将自己网点的包裹搬上货车，车满或到了一天中的固定出车时间时，载着市民包裹的转运车便会驶向上海各区，当天的快递基本可以保证当天发出，避免积压。

因为二楼的分拣工作先于一楼进行，所以一楼的工作时间整体约比二楼后调1小时。高燕峰是进港发件1组班长，负责管理一楼库房一半的区域，他这一周的工作时间，是上午9点到下午5点，对应着二楼早上8点到下午4点的班次，这是最被人接受、也最接近普通上班族的工作时间。

高燕峰今年29岁，2018年来到中通后，1年多就成为了班长。对这位年轻班长来说，每年“双十一”的压力在于，更大的货量、高峰时比平日多出1倍的工作人员，为他的管理工作带来了更大挑战。

深夜：迎来出货高峰，满负荷运载

白天外人看来已经非常繁忙的工作，实则远远少于夜晚的工作量。暮色四合，“市内仓”开起更多流水线，“华东仓”“外围仓”也运转起来，这座巨大的转运中心才真正苏醒。

以二楼操作部的工作时间为例，6个夜班班次上班时间分别为晚上6点、9点、10点、11点，以及0点和凌晨2点。晚上6班来上班，逆着人潮，身边都是刚好下班的人；9点之后的晚班，工作量达到一天中的高峰，基本都是8小时满负荷“运载”。自动化分拣设备极大解放了劳动力，中通快递上海浦西转运中心单日最大处理能力达750万件，整个中心只有2300余名操作人员及520余名驾驶员。为保障业务高峰期用工需求，中通还与第三方人力资源公司建立了合作，在10月初便做好了外包人员、新招聘人员、支援人员的岗前培训工作。

供包台工作人员正在流水线旁工作。李美慧 摄影

据了解，为了保证“双十一”旺季自动分拣运行的稳定性，中通科技建立了统一的自动分拣管理平台，能够及时知晓各中心的设备使用状况，实时监控异常分拣数据，网络波动情况下也依然能够正常分拣。此外，中通科技还自主研发了动态业务看板，可实时掌握订单流向、区域热度、线路压力、渠道占比、中心操作和末端消化效率，并能根据包裹流转节奏，帮助各个环节顺利渡过货量高峰。

“大家印象中那种‘双十一爆仓’的问题，这些年几乎都没有了。一方面分拣工作自动化后效率提高很多，另外现在‘双十一’周期很长，平时平台直播带货等形式也很多，大家不像从前那样都赶在‘双十一’这一天消费了。”中通媒体事务高级公关王磊告诉笔者。

青浦首个千亿级产业集群多方发力

快递物流业是青浦重点发展的主导产业之一，也是青浦首个千亿级产业集群。作为全国快递行业转型发展示范区，目前青浦区集聚了“三通一达一兔”等9家快递总部，共230多家快递企业，今年前9个月全区完成快递业务收入1204.2亿元，占上海的83.9%，全国的14.1%。中通快递上海浦西转运中心的情况，是青浦快递产业“双十一”的一个缩影。

据了解，“双十一”期间，青浦各家快递企业业务量均有所上涨。其中，韵达第一波高峰期间揽件量峰值311万，环比上月增长196%，派件量峰值216万，环比上月增长39%；极兔第一波高峰出件160万，派件155万，相比平日增长29%，相比去年同期上浮6%；菜鸟日均投递量预计在80万件以上，峰值投递量预计在100万件，日常投递量在30万件，是日常3倍以上，较去年增长1.5倍；等等。

笔者从青浦区商务委处了解到，为了备战“双十一”，各企业均采取了增加临时工及指挥人员、增加干线及支线车辆、增加临时停车场、增加各项激励政策等举措，多家企业为提升效能，提前规划建设网点产能，大量网点安装了自动化分拣机。

据介绍，今年青浦快递企业平均配送时效在3到6个小时之间，当天人均完成配送量在95%左右，企业通过增加投递人员、利用短驳车辆、安装自动化设备、增加派送签收激励等形式提升快递配送效率。

为确保“双十一”期间市民包裹能够安全快速送达，青浦区也采取了相关举措，如根据物流企业实际情况对重点区道路进行调整、充分挖掘停车资源并加强巡查管理等等。

头图为中通快递上海浦西转运中心内，集包人员正在工作。李美慧 摄影