11月5日至10日，第七届进博会在上海如期举办，作为承载“四叶草”七成进出客流的“要塞”，轨交2号线国家会展中心站正发挥着举足轻重的作用。在进博安保前沿指挥所里，一位连续保障七届进博会的“最强大脑”一刻不得闲。作为指挥所的一名指挥员，他坚信，大客流的安全是可控的，而他也始终秉承着这样一个原则：把每一届进博会都当成第一届来保障。

“最强大脑”连续七年投身进博轨交安保

上午7点，在位于进博安保前沿指挥所里，换上制服的指挥员郑佳已经到岗，准备开启又一天的“进博时间”。这已经是他保障第七届进博会的一种工作常态了，自从11月5日进博会启幕以来，郑佳就将自己切换为了“进博模式”，这也意味着肩上的使命和职责更重了。

郑佳已经连续七年都投身于进博轨交安保工作。在他看来，从第一届进博会到第七届进博会，就是从一个“0”到“1”的过程。核心车站如何圈定、岗位设置如何安排、瞬时大客流如何应对，这些都是需要通过一步步摸索，最终形成有效方案加以落实的。

郑佳和轨交工作人员一起制定保障方案。劳动报记者 包璐影 摄影

也是在这样一个过程中，被誉为“最强大脑”的郑佳，每一年都“织”出了一张轨交出行最优方案图。而他始终秉承着这样一个原则：把每一届进博会都当成第一届来保障。

“四叶草”轨交站点单日最高客流预计达20万人次

再过半个小时左右的时间，郑佳所在的轨交2号线国家会展中心站将陆续迎来进馆大客流。与其他轨交站点的大客流不同，通往“四叶草”的国家会展中心站大客流呈现出的是一种波浪式的持续性，在一天之中，除了一早一晚两个最高进出站波峰之外，还会不间断地出现各种小峰值。这也意味着，作为轨交安保指挥员的郑佳，和同事们不能有一丝松懈。

第七届进博会期间的大客流到底有多大？“虽然现在还不能给出最精确的数字，但根据我们此前的预测，第七届进博会的参展和观展客流肯定是超过去年的，有望和第二届‘看齐’。”郑佳告诉记者。

据预测，进博会期间，仅轨交2号线国家会展中心站的单日最高客流就预计达到20万人次。“我们分析过，7成左右的参展和观展人员都会选择轨交出行。”据郑佳介绍。

只要方案周全，大客流一定是可控的

对于轨交安保而言，压力最大的就是应对瞬时大客流。加之轨交2号线国家会展中心站狭长型的结构，客流一般都是从东向西集中进出，短时间内想要快速进出站，压力不言而喻。

但郑佳始终坚信，只要制定的出行方案足够周全，那么，大客流就一定是可控的。而为了实现“可控”两个字，他也付出了百分之百的努力。

“客流无对冲、行进过程无停顿，这两点是确保大客流可控最关键的因素。”郑佳直言。而满足这两个条件的背后，则需要包括郑佳和同事们完成许多辅助工作，做足万全准备。

郑佳通过实地走访不断调整进出口通行措施。劳动报记者 包璐影 摄影

从实地走，反复走，到不断调整，郑佳认真对待每一个细节，轨交通行的方案在不断的完善、优化、提升。

在通往“四叶草”的轨交出入口上，基本实现了应开尽开；在可能出现卡顿停留的环节上都能看到人工引导、指引标识；在轨交2号线最快一班列车2分30秒的压力下，进出站的闸机得以改进更新……这些都离不开“最强大脑”郑佳和同事们的辛苦付出。

头图为指挥员郑佳正在进博安保前沿指挥所里进行安保工作。劳动报记者 包璐影 摄影