非机动车作为城市交通体系的“毛细血管”，是市民日常出行、企业生产经营的重要交通工具，也是城市交通的重要组成部分。然而，少数非机动车骑行者闯红灯、逆行、不在非机动车道行驶等违法行为，也严重影响道路交通安全。
6月11日，记者从上海警方了解到，今年以来，上海涉非机动车亡人事故在所有亡人事故中占比达69.3%。非机动车闯红灯、逆行、占道行驶等违法行为仍较多发，是事故多发、秩序混乱的重要诱因。
不久前，在奉贤区人民塘路浦星公路，一辆重型厢式货车沿人民塘路由西向东行驶到路口遇红灯停车等待，此时后方一辆电动自行车径直驶来，直接撞击厢式货车尾部。由于该骑行者王某未佩戴头盔，倒地后当场死亡。后经调查鉴定，王某血液中酒精含量为59mg/100mL，为饮酒后驾驶电动自行车。
据调查，王某所驾驶的电动自行车不符合安全技术标准。由于人民塘路是没有划分非机动车道的道路，王某未按法律规定“在车行道右侧边缘向左一点五米范围内行驶”。因此，奉贤警方认定，王某上述的多项违法行为是造成事故的原因，王某承担事故的全部责任。
去年10月31日凌晨，在外环高速外圈浦东段，一辆电动自行车竟然由东向西在高速道路上逆向行驶，与一辆由西向东正常行驶的小型普通客车发生碰撞。骑行人李某未佩戴安全头盔，倒地受伤，经医院抢救无效于当日死亡。后经调查鉴定，李某血液中酒精含量为130mg/100mL，达到醉酒标准；其驾驶的电动自行车后轮制动性能不符合安全技术要求。因此，浦东警方认定，李某上述的多项违法行为是造成事故的原因，李某承担事故的全部责任。
上海公安交管部门对2024年非机动车方承担同等及以上责任的亡人事故进行了分析，并发出了关键安全警示：
一是勿闯红灯、依法让行、控制车速。从肇事违法主因来看，排名前三位的分别是违反交通信号通行（占29.1%）、未按规定让行（占13.4%）和超速（占9.6%）。骑行者千万不要怀有侥幸心理闯红灯，注意控制车速，转弯时要注意观察、避让，更要避免“鬼探头”现象发生。
二是老年群体要格外注意交通安全。从肇事人员年龄结构来看，整体偏高龄化，60岁及以上的占55.8%，45至59岁的占23.9%。在此提醒中老年朋友，也请年轻人要提醒家中长辈，交通法规必须遵守，骑电动自行车出行戴好头盔，安全第一不抢行。
三是车少路畅不能放松警惕。从事故发生地点来看，郊区占85.9%、市区占14.1%；从事故发生时间分析，5至8时占22%，11至12时、17至18时各占6.1%。由于郊区道路以及清晨时间段内，道路上车流量相对较低，更容易让骑车人产生侥幸或过度自信的心理，增加闯灯、抢行的概率，交通事故更加多发。
头图为民警正在对非机动车驾驶人进行安全普法宣传。警方供图
