记者自长江口航道管理局获悉，5月26日，长江口南槽航道治理二期工程正式开工建设。建成后南槽航道通航水深由6米提升至8米，可实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航，兼顾2万吨级船舶乘潮通航和下行大型空载船舶乘潮通航，为长江经济带、长三角一体化发展和上海“五个中心”建设提供有力支撑。

长江口南槽航道治理二期工程是“十五五”期长江干线实施的第一个重大水运工程，建设范围为上起长江口南北槽分流口圆圆沙灯船，下至口外B警戒区，全长约86公里。项目总投资约44.50亿元，建设工期4.5年。项目将疏浚南槽航道约36公里，疏浚总量2974万方；配套建设导助航等安全保障设施。

长江口是长江黄金水道的咽喉枢纽。南槽航道目前承担着长江口约70%船舶流量，是中小型船舶和江海联运船舶进出长江的主通道，但其水深只有6米，万吨级船舶候潮时间长、航道通过能力不足等问题日益突出，实施二期工程将航道水深增深到8米十分必要且紧迫。

经测算，项目预计经济净现值37.13亿元，建成后将有力支撑上海小洋山北作业区、罗泾港区集装箱江海联运发展，满足约1860万TEU/年吞吐能力的航道保障需求，进一步畅通长江流域物流大通道，降低沿江企业物流成本，强化长三角港口群协同效应，巩固上海国际航运中心枢纽地位。

同时，工程可稳定南槽河段总体河势，保护九段沙湿地生态安全，并将有效分流北槽12.5米深水航道通航压力。预计2035年北槽航道内2万吨级及以下船舶占比由31.2%降至12.2%，显著提升主航道深水深用效率与整体通航秩序。

长江口南槽航道横断面示意图。长江口航道管理局供图