7月20日，上海市第七次综合交通调查主要成果发布。全市人员日均出行5636万人次，轨道交通占比升至64%，全市实有小客车621万辆，有车家庭占比43%。

综合交通调查是全面、系统掌握交通运行特征的重要手段。上海曾于1986、1995、2004、2009、2014和2019年先后组织开展了6次综合交通调查，逐步形成了每五年一次综合交通调查的长效机制。

2024年至2025年，市交通委牵头组织开展第七次综合交通调查，调查数据以2019年为对比基准年。

市域内人员：出行方式更趋多元

调查显示，全市人员日均出行总量5636万人次。出行目的中，以购物、就餐为目的的出行占比小幅下降，通勤出行占比有所提高。轨道交通在公共交通出行量中的占比提升至64%；慢行交通在出行总量中的占比增加至55.1%。

出行效率进一步提升。全市平均通勤距离增至10.2公里/次，平均时耗减至36分钟/次。其中，中心城内部及进出中心城的平均通勤距离增至11.9公里/次，平均时耗维持43分钟/次。出行空间向外拓展，近郊和新城地区出行增长较快，内部出行量分别增长12%和21%，与中心城的联系量分别增长7%和21%。

城市客运：轨交覆盖率提升

轨道交通运营里程增至962公里（含金山铁路），中心城站点600米用地覆盖率提高至44%，其中内环内覆盖率近80%。中心城10条线路最小行车间隔实现150秒以内。14、15、18号线等新线陆续开通，1、2、8号线等传统大客流线路拥挤程度有所缓解。

地面公交基础保障作用进一步增强，全市线网密度提升3.5%，中心城线路重复系数下降9%。轨道交通站点50米范围内设有公交站点的比例达91%，地面公交客流中换乘轨道交通的比例提高5个百分点。定制公交累计开通300余条线路。

出租汽车日均订单量达200万以上，超八成订单通过网络预约模式完成。50%以上乘客候车时长在5分钟内。巡游、网约出租汽车乘客中上下班、上下学目的出行占比合计近50%。

小客车和非机动车：新能源化加速

全市实有小客车621万辆，年均增长14万辆，增速较上一轮放缓8.2个百分点。有车家庭占比43%，提高9个百分点。新能源小客车总量达172万辆。小客车出行总量持续增长，周转量增长8%，出行车日均行驶距离增至33.4公里。

电动自行车注册量年均增加113万辆。共享单车在线数超过100万辆，骑行量达277万车次/日，增长178%，其中32.5%的骑行起止于轨道交通站点200米范围内。在轨道交通接驳方式中，非机动接驳占比上升12.2个百分点，达到19.0%。

对外交通出行：国际枢纽稳步提升

上海全年跨境出行旅客总量3951万人次。上海两场通达全球53个国家302个航点，航空口岸出入境旅客3767万人次，占全国境外航线客流总量的29.4%。上海港邮轮旅客吞吐量184万人次，占全国总量的65%。

跨省出行总量达214万人次/日，增长10%。与长三角联系占比达78%。跨省出行中，小客车占比最高，达49.0%；铁路次之，占比33.5%；航空占比11.4%。

货物运输：对外货运快速增长

上海港集装箱吞吐量5506万标箱，增长27%，已开通国际班轮航线350余条。机场货邮吞吐量454万吨，增长12%。铁路货物到发量1932万吨，增长83%，海铁联运量突破100万标箱。货车日均出行量78万车次。

市交通委表示，本次调查成果将应用于综合交通规划研究、调查数据库和综合交通模型参数更新，为规划编制和相关政策研究提供参考依据。

头图为资料照片。市交通委供图