近日，上海市机动车环境治理技术协会第三届会员大会举行，选举产生新一届理事会。据悉，过去4年多来，协会深耕机动车尾气污染综合治理，持续推动I/M制度落地、减排技术推广和行业规范化建设，为上海蓝天保卫战提供了有力的行业支撑。

据第一届理事会会长、第二届理事会秘书长陶巍介绍，第二届理事会自2021年选举产生以来，锚定2030碳达峰、2060碳中和战略目标，紧扣上海人民城市建设、蓝天保卫战和机动车尾气污染综合治理核心任务，稳步推进各项工作。

届内，协会持续夯实轻型车VMAS工况检测样板站示范建设成果，面向全市维修企业、检测机构开放观摩实训百余次，为上海全域推广标准化I/M站点提供实操范本；持续普及《汽车排放污染维修治理站（M站）建站技术条件》国家标准，推动全市合规M站规范化运营。协会连续承办、参与全国大城市机动车污染防治技术国际研讨会、上海汽车尾气治理高峰论坛，重点推广内燃机减排节能前置主动抑制技术。该技术突破传统尾气后处理模式，从源头削减柴油车氮氧化物排放60%以上，柴油发动机热效率由39%提升至50%以上，动力提升10%至15%、油耗降低3%至10%。

在循环经济与跨区域协作方面，协会联合上海市循环经济协会、上海市再生资源回收利用行业协会常态化举办报废汽车零部件再制造对接研讨活动，打通报废机动车零部件资源化利用产业链；持续推进援疆、援滇环保技术援助项目，输出上海成熟的I/M管理模式、柴油车前置减排技术和维修人才培训体系。同时，协会深化校企协同，联动本市交通类职业院校共建实训基地，开设机动车尾气治理专项课程，定向培养复合型专业人才。

“未来，将继续携手协会推进机动车安全救援、绿色维修、低碳治理等领域的创新实践。”已任国际汽车救援联系委员会IM部常务副主任的陶巍说。

当前，碳达峰碳中和目标对机动车污染防治提出更高要求。第三届理事会会长李洪富表示，下一步将重点聚焦尾气治理技术下功夫，组织技术调研、标准研制、样板示范与成果转化；坚持标本兼治、科学推进，完善工作措施，深入推进城市清洁行动，加大对排放超标典型问题的曝光与综合治理力度，推动上海机动车环境治理行业迈上新台阶，为上海生态环境保护和绿色低碳转型贡献行业力量。

头图为上海市机动车环境治理技术协会第三届会员大会现场。受访者供图