走进潍柴工业园南门，十字路口高耸的“科技塔”映入眼帘，液晶屏的2030年倒计时精确到秒。

这是位于山东省潍坊市的潍柴工业园（9月19日摄，无人机照片）。

对这一倒计时的设置，潍柴员工都深知其然。员工梁时英解释说：“到2030年，潍柴的氢燃料电池发动机等新能源业务，要引领行业发展。现在大家正铆足劲冲刺，争取以优异成绩迎接党的二十大召开。”

锚定发展目标，作为我国柴油发动机龙头的潍柴集团，正加速推动新旧动能转换，向着更高发展质量挺进。

潍柴动力“一号工厂”在建的四期工程柔性生产线上，首席技师王树军放下锤子和手电筒，摘下被油污浸透的手套，扭过头对同事说：“机床的密封问题解决了，等会儿试试车！”

在山东省潍坊市，潍柴动力首席技师王树军（右）在工作（9月19日摄）。

这台机床位于十多道生产工序的居中环节，王树军已经“调理”了两天，“我们力争四期工程在10月上旬完工。”

2005年投产的“一号工厂”，生产设备已历经多次更迭，自动化、智能化水平不断提升，产品排放标准也从“欧II”上升到“国六”。

在位于山东省潍坊市的潍柴（潍坊）材料成型制造中心的生产车间，一台机械手在工作（9月19日摄）。

“现在的柴油机工作时很安静，也没有明显的尾气，可以媲美乘用车动力。”王树军说，“一号工厂”的产品迭代，见证着中国柴油发动机绿色发展之路。

装备升级、产品升级带动智能化、绿色化提档，推动传统动能升级，这样的转变在潍柴持续发生。

潍柴（潍坊）材料成型制造中心的铸造线上，铁水滚滚、热浪蒸腾，机械手、机械吊臂占据了工位，只在叉车驾驶、铁水熔炼等环节才有人工操作。

工作人员在位于山东省潍坊市的潍柴（潍坊）材料成型制造中心生产车间工作（9月19日摄）。

制造中心副总经理王永吉指着正流淌着铁水的熔炼线介绍说，中心自动化率已经超过60%，“还会继续提升”。

晚上9点，研发中心灯火通明。G401会议室，几名年轻的研发人员一边交流技术问题，一边点动鼠标。25岁的工程师付万鑫已经在这里临时办公两个月，和同事们正在向着柴油机本体热效率52%的新世界纪录冲刺。

在山东省潍坊市，潍柴集团25岁的工程师付万鑫在工作中（9月19日摄）。

潍柴集团是山东企业新旧动能加快转换的生动例证。

在山东省潍坊市，潍柴集团的工作人员在一条新的生产线上安装调试设备（9月19日摄）。

2021年10月，习近平总书记到胜利油田考察时强调，要集中资源攻克关键核心技术，加快清洁高效开发利用，提升能源供给质量、利用效率和减碳水平。

“我们牢记总书记嘱托，在攻克关键核心技术上下功夫，不断扩大二氧化碳在石油勘探、开发中的应用。”中国石化胜利油田注汽技术服务中心二氧化碳项目部经理屈龙涛说，不久前，齐鲁石化—胜利油田百万吨级碳捕集、利用与封存项目正式投入商业化运行，15个注气站每年可利用二氧化碳100万吨。

在位于山东省淄博市高青县的齐鲁石化—胜利油田百万吨级碳捕集、利用与封存项目10号注气站，一名工作人员在检查设备（9月18日摄）。

当前，山东正以坚决淘汰落后动能、坚决改造提升传统动能、坚决培育壮大新动能为原则，大力推动新旧动能转换。截至去年底，全省新技术、新产业、新业态、新模式经济增加值占地区生产总值比重达到31.7%，高新技术产业产值占规模以上工业产值的比重达到46.8%。