嘉松公路越江新建工程北起金平路，南至松金公路，主桥为596米自锚式悬索桥，桥面全宽36.6米，布设双向6车道，并配置两侧慢行系统，引桥长约827米，线路总长约1825米。作为黄浦江上第14座大桥，其建成后，黄浦江将集齐梁式、拱式、斜拉、悬索四大经典桥型。

此次完成的缆索体系转换，是悬索桥施工中技术难度最大、安全风险最高的核心工序。据城投公路第一事业部第一指挥部总工张嘉泉介绍，工程创新采用“先斜拉、后悬索”工法，先通过临时斜拉索“拉住”主桥，形成一座临时斜拉桥，完成主跨无支架悬臂拼装；随后安装主缆和吊杆，再逐段张拉吊杆、拆除临时拉索，将万吨级荷载平稳转移至主缆，最终完成受力体系转换。该方案既破解了繁忙航道上无法搭设大量临时支墩的施工难题，也为大桥未来主缆更换预留了可靠接口。

为确保受力转换精准可靠，建设团队依托BIM技术与智能化结构健康监测系统，对桥梁应力、线形和环境温度进行全天候动态监控，最终以毫米级精度完成荷载置换。

作为松江全新的跨江通道，大桥景观经过多轮方案比选，最终确定以广富林文化色系为基调，主塔“窗花型”钢结构横撑融合江南建筑窗花艺术与中国结元素，配色以黄埃色为主，点缀赭黄、陶丹等色，呈现出层次丰富的文化韵味。大桥配套的慢行专用通道，将设置非机动车道和人行观景步道，通车后，松江居民可骑行或步行独立过江，沿途欣赏浦江两岸风光。

目前，嘉松公路越江新建工程已转入桥面铺装、照明及机电监控等附属设施施工阶段。上海城投公路投资（集团）有限公司相关方面表示，将立足城市所需、市民期盼，坚守高标准施工准则，严把安全质量关，全力冲刺年底建成通车目标，为松江及周边区域再添一条便捷越江通道。