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滨江贯通，还江于民。昔日上海的承诺，如今已经兑现。曾经“深藏闺中”的岸线，如今呈现在市民面前。漫步江道之上，放眼望去，一个个各有特色的全新景观令人目不暇接。伟大的工程，从图纸走进现实，需要缔造者。过去数年中，数不清的职工奋斗在45公里岸线上，面对动迁需求，他们毫不犹豫；面对工程压力，他们积极应对；面对施工难题，他们创新解决。默默抛洒汗水，他们用勇气、责任与付出，砥砺前行，铸就辉煌。
自豪！最美滨江，工人造就！
■45公里最大桥梁群建设者
考验更大，收获也更大！
此次黄浦江两岸45公里公共空间贯通工程，浦东段岸线最长、工程量最大。而在浦东，又当属桥梁建设最为吃重———沿线要建设12座园桥，平均不到两公里就有一座。戴伟和储慧斌，一位是桥的建筑设计师，一位是桥梁施工负责人。巧合的是，7年前他们也曾经在同一片热土上抛洒过汗水。
6桥同时开建时间紧
“浦东滨江从杨浦大桥至徐浦大桥以南约23公里的区间内，共有29处断点，因为缺乏连续顺畅的滨水步道系统，近水但无法亲水。”市政设计总院交通分院副院长戴伟告诉记者，设计桥梁成了他和他的团队的任务。
戴伟团队陆续中标和承接跨洋泾港、白莲泾、倪家浜、川杨河、三林北港、三林塘港以及跨其昌栈、泰同栈、杨家渡轮渡共计9座园桥，其中对工期影响最大的6座跨河桥梁与建工集团机施公司组成设计施工联合体，负责项目全过程推进，在这过程中，戴伟遇到了储慧斌。“6座桥几乎是5、6月份同时开工，其中规模最大的川杨河园桥7月才正式进场施工，可是‘关门’时间早已定死，实在太紧了。”储慧斌是建工集团机施公司的项目经理，于是，他的团队在浦东滨江一字排开，几乎是6座桥齐头并进施工，那段时间，他感受到了空前的压力。
中外携手打造景观
在戴伟的职业生涯中，设计桥梁是他的专长，然而这次有些不同。“以往建设桥梁，基本是以实用性为主，讲究受力结构合理、简便，然而这一次景观要求排在了第一位。”戴伟告诉记者。
于是，浦东在这次贯通工程中举行了一次桥梁设计方案的全球招标，由全球一线知名建筑设计师来设计，戴伟团队做结构的细化和落地。
“国外设计师的作品的确让人眼前一亮，他们以视觉效果第一，可是我们必须让方案能够符合中国的特点。”戴伟说，比如说国外人口密度没上海那么大，所以外国设计师有时候一个美观但是轻盈的方案，我们必须去修改调整，当中和设计师沟通的工作就变得格外繁重。在双方努力下，美观、稳固的钢结构，取代了以往常用的钢筋混凝土，让浦东滨江的桥梁群成为了亮点。
难忘川杨河园桥
在整个过程中，也有特别让戴伟和储慧斌吃力的。
川杨河园桥是浦东段桥梁中最大的一座，在拿到国外设计师的定稿后发现，川杨河园桥尽管漂亮，但视觉上挡住了离它不远的另一座川杨河桥。后者建于上海世博会前，也是集景观和公路通行于一体的桥梁。必须改方案！于是，一方面要将原设计方案改得更有通透性，同时又要更加稳固，花费了戴伟相当的心思。“做风洞试验，甚至建成后还要带着同伴们在桥上跳，测试稳定性。”
而对于储慧斌来说，川杨河园桥中途设计方案的变化，也让他不得不紧急调整。“桥的许多钢结构都要重新到厂里订制。”为了抓紧时间，他甚至不得不在确保质量的前提下，调整构件大小，因为构件大了，数量就少了，吊装的次数就少了。
那个夏天，艳阳下的钢板经常达到60℃高温，吹着江风，储慧斌黑了，皱纹也多了。
7年前同为世博建设者
巧合的是，浦东段一些桥梁的施工建设地点，正是位于世博园区，而两人在7年前，也一同参加了上海世博会的建设。当时，戴伟负责浦东园区市政道路和地下管廊的设计，而中国馆的地下桩基正是储慧斌负责的。
7年后，两人工作再次有了交集。谈到这次联手造桥，他们有着几乎共同的感受。当年都在各自领域闷头单干，这次的项目是个系统工程，需要和方方面面协调、沟通合作，“考验更大，收获也更大！
■青年职工突击队
80名“拼命三郎”奋战500天
2016年8月起，徐汇段贯通正式启动。6000名建设者经过500天奋战，圆满完成了8.4公里近江市政景观大道和8.95公里“三道”的全线贯通。在这6000名建设者中，80名青年职工骨干组成的突击队尤为引人注目。
这支突击队由西岸集团团委书记吕耿担任队长，汇集了土地收储、规划设计、工程管理、投资造价、服务管理等诸多领域的专业队员。其中35周岁以下青年占比约80%，党、团员占比近50%，是一支专业全、高素质、有活力的管理型攻坚团队。
吕耿告诉劳动报记者，围绕年底贯通任务目标，突击队秉持“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能学习、特别能创造”的精神，确保按期高品质完成任务。回望奋战的500天，突击队起到了为青年员工搭建成长平台、投身实践的良好作用，这些青年职工也成为贯通工程后留下的宝贵财富。
为此，劳动报记者采访了几位突击队队员。
李学锋，一个小麦肤色的帅哥。队员们戏称这是他每天步行10公里，生生晒成的“纯天然小麦色”。李学锋今年28岁，进公司2年半。李学锋开始是租房在工地附近，就是为了方便深夜随时到工地处理问题。道路摊铺沥青后，李学锋干脆直接住到工地上。
王梅琳，一个外表文静的小姑娘，“轻抚琵琶半遮面”可能对是她最好的形容。王梅琳今年28岁，进公司2年。就是这个如此淑气的女孩，会因为施工现场没有达到质量要求，在工地上和十几个大汉当场吵架，颇有“一夫当关”之势。
王昊阳，人送一首打油诗———白天一腿泥、晚上一头汗；白天泥腿子，晚上笔杆子。王昊阳今年29岁，进公司1年半。他白天泡在土堆里一线阵地跟进设计，晚上泡在稿子里高屋建瓴宏论十三五、新三年行动计划，令人刮目相看。
陈宏佳，因为天天加班丢了女朋友。陈宏佳今年24岁，进公司1年，他曾经关在延安饭店里一通宵，和部队的人一起写出《房地产对换协议》。因为天天加班而引发女朋友抱怨并离去，不少人由此给他介绍女朋友。陈宏佳却横下一条心说：“等到贯通工程结束后吧”。陈子涵，新郎官一枚。陈子涵今年27岁，进公司2年。新婚第二天就回到工地上监督塘渣外运，现场核对每棵树的种植要求，无一遗漏。
邓鉴，人送外号“三同”。邓鉴今年27岁，进公司2年。他为了让贯通工程呈现出整洁的周边环境，在不到1个月的时间，就砌筑了6公里围墙。因为与工人同吃同住同赶工，获得了“三同”美名。
■工友“守护神”
他让难点成为了亮点
2.8公里杨浦滨江，最早建设的，是550米示范段。2014年底。刘绍旭被请进董事长办公室。董事长言简意赅地告诉他：作为滨江指挥部现场施工负责人，经过公司集体讨论，点了他的将。
滨江示范段总长550米，地面空间数万平方米。示范段的意义，在于为杨浦滨江总体开发建设“定调”，不仅是基础建设，还有整体格局、风格、新旧建筑协调性，其建设不仅要吻合当代人的审美观念，还要能经受时间的检验。影响深远，责任重大。
刘绍旭说，我是一名共产党员，我无条件地服从组织安排！进入工地，刘绍旭的“生物钟”就彻底失去了准头。他夜以继日不知疲倦地工作着，带领项目部向前冲。
滨江建设，构筑亲水平台是最主要的工程之一。原来的防汛墙只有30公分的厚度，按照设计师的构想，沿江一线的防汛墙除了抵御潮水以外，还要具有跨越的功能，达到人们与水亲近的效果。但一线贯通，形成平台型景观，是否会影响防汛？这是有关部门最为疑虑的问题。
来自水务、防汛、航道等部门的专家经过研讨，确认亲水平台方案确实可行，但其前提是平台上不能有较多构筑物。
拿到了施工“通行证”，新的难题随之而来。平台标高7米，需要在江面上搭建一个800平方米的半浮式钢结构施工平台，才能浇灌混凝土。施工平台飘浮在黄浦江中，会受到过往船只掀起的波涛、潮汐涨退的影响。为了防止施工平台撞击建设中的亲水平台，操作中需要用小船把施工人员送入亲水平台下部。
可是万一涨潮，水位把小船顶在亲水平台下，发生“闷船”，那可是人命关天。刘绍旭两话没说，拿起救生衣上了施工平台。
一天两天，他天天坚守在施工平台上。无论酷暑还是严冬，刮风还是下雨，站在施工平台上的刘绍旭，任脚下浪花飞溅，被工友们亲切地称为“我们的守护神”。
如今，2.8公里的亲水平台全部建成，刘绍旭才敞开心扉：说不担心是假的。但我是共产党员，又是工地负责人，危险面前，我必须带头。
光秃秃的近水平台，如何使其本身也成为一道沿江风景线？邀请设计的专家都说难。刘绍旭笑着说，如果把难题解决了，就会成为亮点。
他的话启发了大家，原先，单薄的防汛墙在巨浪拍击下，会发出巨大的涛声。亲水平台使这一景观彻底消失。经过跟设计师沟通，制作两个防汛通道，把水引入亲水平台下，通过防汛格栅门，再现昔日景观；而示范段处本来是纺织厂，把防汛通道制作成纺车形状，也是对杨浦“百年中国工业摇篮”的纪念。亲水平台前种植耐旱抗涝植物，其根系会对防汛墙造成破坏，但可以通过挖树穴，用钢板防护的办法解决……
如今，“涛声回响”已成为2.8公里杨浦滨江最著名的特色景观。前来参观游玩的人们，每每陶醉在惊涛拍岸的巨响声中，或许不会想到，这个风景诞生背后的故事。
■迎难而上的规划者
用尽三支水笔画出地质图
看着浦江如今的美景，外滩滨江综合开发有限公司规划设计部经理朱炎琛感慨万千。
2016年年中，世博三公里贯通项目交到了朱炎琛的手上，当他和同事进驻现场时已是2016年的11月。仅剩8个月，6个月的施工时间必不可少，留给前期准备的时间只有2个月，还必须完成地质勘查、场地清理、临水临电、临时办公场所清理、大型设备进场等工作。
然而，难题还不仅如此，在前期准备工作中，施工场地的地质情况非常重要，这是整个结构施工的基础，朱炎琛理所当然地认为，在世博会建设过程中，一定保存有这块场地的地质情况。然而当其提出调阅资料时，才发现除了部分遗留场馆还有些许资料外，其余如室外总体施工图、道路基础图、地质情况等都已无法查到资料，而这片区域属江南船厂，有多处船坞，紧邻黄浦江，地下情况本来就比较复杂，在图纸缺失的情况下，贸然开挖道路基础，有着极大风险，如果重新进行地质勘探，则需要将近2个月。
这一情况犹如一盆冷水，顿时将朱炎琛浇了个透心凉，整个工程还未开工，难道就要陷入停顿？项目部的每一个人都在等待朱炎琛下一步的指令，压力巨大。
这时，朱炎琛忽然一道灵光闪过脑海，这片区域不正是江南船厂的吗，他们的资料肯定保存十分完善，整个厂区的地质情况、建设情况都应该有着详细的记录，只是这些资料都远在长兴岛基地，而且部分资料仍属机密文件，无法对外公开。
江南船厂同意前往长兴岛调阅相关资料。可是，当朱炎琛想要复印时，资料管理员却拒绝了相关要求，理由很简单：一是虽然要的地质资料不涉密，但与各类涉密资料在一张图纸上，一旦复印，势必泄露了部分涉密资料；二是这些图纸几经周转，有些已经破损，这些古董级资料一旦复印，很可能支离破碎。
这可怎么办？好不容易找到的资料难道又要放弃。朱炎琛一咬牙，决定哪怕就是照着画，也要画出来。于是他和设计一起动笔，一张一张，从中午画到了晚上，整整用掉了3支水笔的墨水，硬生生画出了整套场地的地质情况，就这样，原本可能要花费数月才能获得的场地资料，在短短一周内得到解决。
■沿线动迁企业职工
腾让土地近千亩最感谢是理解
徐汇滨江实现贯通，离不开沿线12家市、区属企业和部队方面的支持配合。按照“先行腾让、整体补偿”的原则，由此完成涉及“水、粮、油、砂”等承担保障城市运行安全功能的企业用地，以及东部战区陆军和上海警备区部队军事用地的拆违、清退、腾让和置换工作，动迁腾让土地达到近1000亩。
白猫集团：感谢400名职工
白猫地块位于贯通工程（徐汇段）淀浦河桥建设节点，地块总面积约196.3亩。由于地块企业情况复杂，职工维稳压力重，腾地搬迁难度大。在前期大量准备工作的基础上，徐汇区于2016年12月底召开专题会协调该地块腾让补偿工作，明确了“先腾地后征收”、“保障职工权益”及“规范稳控有序”的推进原则。据此，在徐汇区各相关部门的指导协调下，经白猫集团、和黄白猫的积极支持配合，该地块于2017年春节期间完成了约400名职工的清退安置及贯通工程建设范围的腾地工作，为贯通工程（徐汇段）重要节点淀浦河桥梁建设争取了宝贵的建设空间。
上粮六库：占地面积最大动迁单位
上粮六库地块位于徐浦大桥节点，由光明集团下属良友集团负责管理，地块面积共计约348亩，是徐汇段沿线中占地面积最大的被动迁单位。同时，上粮六库常年储备保障粮约15万吨，食用油4万吨，是全市重要的保障粮基地。为配合贯通工程建设，在市政府关于上粮六库异地选址方案尚未明确的前提下，光明集团、良友集团克服自身困难，积极支持配合，陆续在去年5月份、9月份向建设单位腾让交付了工程建设范围用地，约占地块总面积的80%，为贯通工程徐汇段徐浦大桥节点的贯通开放做出了重大贡献。
云峰油库：各方全力配合断点打通
云峰油库地块位于徐汇区龙水南路52号、58号、60号，土地面积共计141亩。该地块腾让涉及上海警备区、东部战区陆军31609部队军事用地置换及云峰油库搬迁，协调层面多，动迁难度大。根据市政府专题会议纪要精神，经市、区相关单位的指导协调，在东部战区陆军、上海警备区及云峰石油公司的大力支持下，云峰油库断点打通工作取得实质突破。
围绕云峰油库断点的打通，徐汇滨江建设的各级层面共召开专题会120余次、形成报告100余份、专赴部队总部机关20余次，最终取得批复，打通断点。
其中，随着中央军委后勤保障部关于上海警备区及东部战区陆军31609部队腾地兑换工作的批复下达至部队，警备区地块涉及道路红线范围内的建筑完成了拆除，31609部队地块内剩余士官公寓完成了清空并达到“人去楼空”的标准，随时具备拆除条件；地块内72家租赁户及21个住户全部清退，龙水南路52号、60号厂区完成了建设用地现场交接。这些举措为该处断点整体贯通争取了宝贵的建设空间。
