北京时间3月5日晚，F1新赛季揭幕战将在巴林正式拉响赛车引擎。在之前结束的练习赛和排位赛上，中国车手周冠宇所在的阿尔法·罗密欧车队表现中规中矩，周冠宇在排位赛获得了第13名。作为F1“二年级”车手，周冠宇新赛季定下两大目标：积分翻倍、争取进入前6名。那么，除了“中国周”，新赛季的F1，还有哪些主要看点？

“二年级”的小周想开得更加激进

巴林堪称是周冠宇的福地，去年周冠宇在这里迎来生涯第一场F1正赛，首秀就获得第10名，拿到1个积分，也成为F1历史上第66位首秀就可以拿到积分的车手。不过今年的巴林站排位赛，周冠宇未能进入到Q3（第三节排位赛），最终排在第13位，队友博塔斯排在第12位。

（周冠宇的全新形象）

去年周冠宇给人的感觉就是太稳了，一直都在中游徘徊，甚至连续有几站的名次都是12-13名，相当稳定。最终，周冠宇拿到6个积分和1次最快圈速，加拿大站也来到过第8名的位置。新赛季，周冠宇希望增强稳定性，降低犯错率，从赛季初就能拿出去年底或者更好的表现，“毕竟是第二年了，还是有一些经验的，这会帮助到我很多。”

与此同时，周冠宇公开表态，新赛季将尝试激进的驾驶风格，全力突破。希望能更多次进入到Q3，积分上跟去年相比至少要翻倍，并尝试刷新最好成绩，目标是进入到前6名，“如果能达成，对我来说会是一个很好的赛季。但最终拿多少分，还要取决于我们赛车的竞争力。”

（周冠宇出战巴林站排位赛）

去年，阿尔法罗密欧车队进步明显，全年排名车队榜第六位。但在赛车可靠性和正赛策略方面，仍然急需改善。磨合一年之后，周冠宇对于赛车更加熟悉，与车队的配合也更好，这也是他冲击好成绩的基础。在新赛季F1开幕前一周的测试赛中，周冠宇使用最软配方的C5轮胎跑出了1小时31分610的全天最快圈速，力压维斯塔潘和阿隆索，表现非常出色。

谁来打破传统三强竞争格局

除了中国车迷都很关心的周冠宇，红牛、法拉利、梅赛德斯奔驰等车队，也在中国拥有不少车迷。上赛季，2022年，红牛车手维斯塔潘共收获15个分站冠军，红牛车队共斩获17个分站冠军。维斯塔潘仅在赛季初遭遇法拉利短暂的缠斗，随后便开始了一骑绝尘的夺冠之旅。

今年，虽然红牛车队因为预算帽超标被减少风洞使用时间，但在冬季测试中，红牛车队表现继续强势，巴林站的排位赛，他们也包揽了第一排的发车位置。红牛的RB19赛车在去年赛车的良好技术基础上做了卓有成效的全面改进，连去年有点拖后腿的超重问题也得到改善。

（梅奔今年和去年赛车侧箱及底板对比）

不仅如此，RB19在圈速快的基础上，长距离的轮胎磨损也控制得很好。而法拉利在冬测中虽然圈速接近红牛，但长距离表现却处于下风。所以，红牛暂时被看高一线，但我们也希望法拉利能够给红牛带来挑战，毕竟没有悬念的比赛在观赏性方面要大打折扣。

与此同时，法拉利的新车SF-23采用了偏低阻（风阻）的设计，目的就是为了改善去年总被红牛赛车在直道末端超越的问题。从冬测看，法拉利赛车不仅极速确有提高，而且可靠性也还不错。

去年奔驰的W13赛车空有令人惊艳的“无侧箱(Zero Sidepod)”外形，但赛车严重的“海豚跳”、下压力和直线速度的缺乏等一系列问题严重困扰着这支从2014年到2021年的八连冠车队。今年，W14赛车依然坚持“无侧箱”设计，虽然争冠依然困难，但竞争力还是很强大。

（阿隆索）

在红牛、法拉利和奔驰三支强劲车队之外，资源丰厚的阿斯顿马丁车队一直在招兵买马，其资源和团队的实力在今年终于开始显现。在车手方面，虽然四届世界冠军维特尔退役了，但两届世界冠军得主阿隆索加盟，他们是最有希望冲击三强的车队。

规则方面的小变化不少

和去年相比，今年的赛车设计规则虽然没有根本性的变化，但也在细节上进行了修改，包括赛车底板边缘提高15毫米、扩散器(Diffuser)内部高度提高、边缘结构刚性增强。

同时，赛车还将使用额外的传感器来监测“海豚跳”现象。这些改变的根本目的，在于减少去年很多赛车因“地面效应”而引发的严重“海豚跳”现象。

（赛车海豚跳）

通过这些改变，一方面可以加强对车手健康的保护，另一方面，也是F1官方迫于压力而希望影响一下竞争格局，让落后的车队能有追上领先者的机会，毕竟“海豚跳”问题的解决需要车队有雄厚的技术研发能力，在技术赛例大改的窗口期，一开始就走对方向的车队会有比较大的优势，落后车队要追不是那么容易。

此外，还记得去年中国车手周冠宇在英国站发生的严重意外吗？当时赛车的防滚架在和地面剧烈碰撞时瞬间崩溃断裂，幸亏头部保护系统HALO坚守住最后一道防线，保护了车手的安全。

（防滚架脱落后，周冠宇头部与赛道之间仅剩HALO的保护）

有鉴于此，今年防滚架必须为圆形的顶部设计，以避免因插入地面导致断裂的可能性；另外在安全标准上，也新增了对防滚架前后移动和测试高度的规定。

由于2022年开始的新规则采用18寸轮胎，轮圈、轮胎等组件都相应增加重量，因此去年的赛车最低重量比前年提升了46公斤，达到798公斤。从今年各车队发布的新车来看，许多车队都通过减少油漆涂装实现减重，从而裸露出底层的碳纤维材料，其中就包括奔驰W14赛车，媒体和车迷普遍认为奔驰改用黑色涂装的主要目的就是减少油漆从而减重。