晨光泼洒在东海之滨，一架白色飞行器在朝霞中划出银弧，机翼轻吻着金山城市沙滩上空的云絮。这架名为M1的电动垂直起降飞行器，正以优雅姿态演绎着“空中出行”的未来图景。而在它身后，站着一位怀揣蓝天梦想的“80后”——谢陵。

1、从大飞机到“小飞机“：梦想的迁徙

2016年的春天，浦东张江一间不足五十平米的办公室里，33岁的谢陵与30岁的刘十一在白板前激烈讨论。墙上密密麻麻的公式里，还残留着他们在商飞参与C919项目时的笔迹。那些关于控制律设计的演算，如今正悄然转化为无人机飞控算法的灵感。

谢陵的航空梦，早在他参与国家“863”高超声速飞行器预研时就已经萌芽。那些关于飞行器再入自主制导控制算法的研究，为他打开了飞行器设计的全新视野。2009年从北航飞行器设计专业硕士毕业后，他进入商飞上海飞机设计研究院，从助理工程师做起，亲历了C919飞机工程模拟器从立项到测试的全过程。那个耗资1亿元的项目，成为C919控制律开发的重要工具，也让他对飞行控制系统有了更深的理解。

“我们都经历过中国航空工业最艰难的时期。”谢陵说。2014年，当他开始参与中俄宽体客机CR929的早期论证时，更加意识到自主创新之于中国航空的意义。那些与俄方及国外供应商的谈判经历，让他深刻体会到核心技术必须掌握在自己手中。

转折发生在2015年4月21日。那天，谢陵和刘十一在办公室的白板上画下了一个全新的飞机构型草图。在倾转旋翼、尾座式、复合翼等众多方案之外，他们创造性地提出了可收放旋翼式垂直起降固定翼的构想。“我们要在有限的电池能量密度条件下，实现垂直起降和最远航程。”这个看似简单的目标，背后是对现有技术路线的全面突破。

2016年，上海御风未来航空科技有限公司正式成立。谢陵和团队选择了一条务实的路径：从小飞机起步，先找到市场突破口。2018年成立的中山福昆航空科技，让他们在工业级无人机领域站稳了脚跟。E5、E6、E40、E40H等产品的成功研发，为后续的载人飞行器积累了宝贵经验。

2、为什么是上海？这片创新的热土

“做载人飞机必须得在上海。”谢陵站在金山基地的试飞场上，目光笃定。这句话背后，是上海作为中国民航摇篮的深厚底蕴，更是这座城市给予创新者的无限可能。

2021年，随着《国家综合立体交通网规划纲要》的发布，eVTOL赛道骤然升温。城市交通拥堵的顽疾，让立体交通成为破局之道。相比传统直升机，eVTOL具有纯电驱动、噪声低、性价比高等优势，能够提供点对点的快速交通服务。从区域客运到应急救援，从旅游观光到物流运输，这个新兴领域展现出广阔的应用前景。

也正是在这一年，御风未来获得盛大网络创始人陈大年数千万元投资，在上海张江设立研发中心，“大型智能eVTOL飞行器研制项目”正式启动。与此同时，金山总装试制工厂的设立，让梦想有了落地的空间。

2023年10月，御风未来自主研发的2吨级eVTOL M1完成首飞。当这个翼展15米的“白色精灵”轻盈离地时，现场爆发出经久不息的掌声。谢陵站在人群中，眼角闪烁的泪光诉说着这些年的艰辛。

“我们选择复合翼构型，是基于对安全性和成本的平衡。”谢陵解释道。M1采用的16+4旋翼设计，通过充分的动力冗余，用普通工业级零部件实现整机级的高安全性。更难得的是，御风未来坚持全链国产化——飞机的“智能大脑”飞控系统自主研发，“心脏”动力系统依托国内新能源汽车产业链，“骨架”机体复合材料100%国产。

这其中最令人称道的，当属谢陵团队创新的“可收放旋翼技术”。这个获得国家发明专利的设计，让飞行器在巡航阶段能减少70%的飞行阻力，提升飞行效能超过50%。精密的机械结构如同飞鸟收翅，在起降时展开提供升力，巡航时收回减少阻力。

技术细节堪称精妙：舵机通过联动转臂带动连杆，第一连杆、第二连杆分别与悬臂上的施力部铰接，形成精密的“X”形收放系统。当飞机进入巡航状态，旋翼收入机身内部，仿佛飞鸟收拢翅膀，优雅而高效。

除此之外，团队还攻克了固定翼无人机运输难题。谢陵提出的可拆卸设计方案，让机翼和机身能够快速拆卸，机身采用弹簧按钮卡住机翼，通过连杆传递横向力，既减轻了机翼负担，又方便了运输。

旋翼锁定机构更是解决了收放过程中的干涉问题。通过支架、旋转驱动机构、锁定传动机构的精密配合，确保旋翼在收起时能够准确定位，避免与机身发生碰撞。驱动主体上的散热口和导向筋，锁定环与驱动主体之间的周向缓冲元件，每一个细节都经过精心设计。

3、金山：梦想起飞的地方

选择金山，是谢陵和团队的远见。这片位于上海西南的土地，不仅拥有得天独厚的空域条件，更孕育着敢为人先的创新精神。

作为国内唯一的无人机海岛应用场景试验区和全国首个无人机飞行服务中心所在地，金山为eVTOL测试提供了完善环境。2022年，御风未来在这里设立总装试制工厂；2023年，M1在这里总装下线并完成首飞；2024年1月，M1型号合格证申请获民航华东管理局受理。每一个里程碑，都铭刻着这片土地对创新的包容与支持。

“在上海金山区，我们感受到了政府对低空经济的前瞻性布局。”谢陵说。这种支持在2024年9月达到新的高度，御风未来完成超2亿元Pre-B轮融资，金山区携手彬复资本参与投资，助力企业在长三角与粤港澳大湾区深度布局。

御风未来制定的“先郊后城、先货后人、先隔离后融合”商业路径，透着创业者特有的智慧。这条务实之路，让梦想在现实的土壤中生根发芽。

如今，公司已经组建起150余人的核心团队，研发人员占比超过50%。这些来自商飞、中航工业、航天科技的骨干，带着C919、运20、歼16等国家重点型号的研制经验，在空气动力学、结构强度、电动力系统等领域各展所长。

特别在飞行控制系统设计上，团队在抗扰动控制算法、余度分配和系统重构算法等方面展现出强大实力。自研的高冗余度自主飞行控制系统、GNSS+视觉匹配定位双模态惯性参考系统，以及整套飞控和惯导工具链，无不彰显着技术自信。更值得一提的是，所有软件均可适配国产操作系统，无人机平台还预留了北斗军码接口。

4、“80后”的担当：在星空与大地之间

作为“80后”创业者，谢陵身上既有工程师的务实，也有企业家的远见。“我是个工程师，不是个科学家，所以我更关注的是解决问题。”这句话道出了这一代创新者的共同特质。

在谢陵看来，eVTOL应该作为公共交通工具服务更多人，“类似于公交、出租车这类公共交通，提供除了出租车之外的、新的点对点出行方式。”这个朴素的理念，蕴含着改变世界的力量。

2025年夏季达沃斯论坛上，谢陵站在国际舞台，从容讲述中国低空经济发展的故事。他的演讲赢得全场掌声：“一款尽早进入市场且能实现高频次、常态化、低风险运营的飞行器，将牵引基础设施等环节更高效地落地与完善。”

朝霞中的试飞，已成为御风未来团队的日常。在金山测试基地，工程师们总在晨光中开始工作。当第一缕阳光洒在跑道上，飞行器旋翼转动的声音，仿佛在演奏创新的交响乐。

“低空飞行的'GPT时刻'可能在2028年前后。”谢陵预测。截至目前，御风未来已获得超过200架意向订单，总金额超20亿元。从金山起飞，企业正朝着更广阔的天空进发：2027年取得载人适航证，2030年前后实现固定航线客运，构建覆盖市内通勤、城际互联的立体交通网络。

朝霞渐渐化作明亮晨光，飞行器在蓝天划出的弧线，连接着现在与未来。这片天空不仅属于飞鸟，终将也属于每一个追求高效、便捷生活的普通人。

当未来的某一天，我们抬头看见满天飞行器如候鸟般有序穿行，请不要忘记，这一切始于一个朝霞满天的清晨，始于一群怀揣梦想的年轻人，始于他们对蓝天最纯粹的向往。

御风而行，不仅是一种技术，更是一种态度；不仅是一个梦想，更是一个正在到来的新时代。