从前工人浩浩荡荡上下班的情景，如今很少出现在智能工厂的门口。在机器换人的时代，工人如何“适者生存”？他们的新价值如何发挥？日前，记者走进位于上海青浦的永恒力工厂，记录发生在一家生产特种设备的智能工厂里的工作变化。

蹲点涂装车间

11点30分，到了工厂的饭点，王跃和艾超群卸下防护装备，叫上记者一同前往食堂。留给工人吃饭休息的时候有四十五分钟。一路上，工人们走得不急不慢，到了食堂，记者发现排队打饭的人也不多。

以车间为单位轮流吃午饭

“我们工厂吃饭是轮流的，焊工车间先吃，十五分钟后涂装、装配车间的再来，最后是行政部门的。”王跃给记者介绍了食堂的菜品，每天工人们有面食或米饭两种套餐选择，每种套餐都配水果、酸奶和饮料，餐食标准是每人每顿30元。

尽管伙食不错，但工人们在这里也练就了吃一顿饭只要五分钟的记录，就为了吃过饭以后能在工厂外的休息区吸上几口烟、刷会手机、聊聊天。

饭后休息区，记者见到了正在喂猫的油漆工谢师傅，“这是我们食堂养的猫，原本是附近的野猫，现在已经是我们的厂猫。”谢师傅是青浦本地人，今年38岁，其实年龄不算大，但也许是由于此前长期在油漆的环境下工作，如今头发也没剩下多少，又也许是因为喜欢抽烟，时不时还会咳嗽几声。

已完成全面智能化改造

涂装环节被认为是叉车生产的高污染环节。油漆由各种化学原料组成，气味对人是有伤害的。不管油漆工的保护措施再好，总难免会吸入一些气体，一两天没关系，但是时间长了，副作用就体现出来。

不过，同样是从事具有职业暴露风险的岗位，谢师傅是“幸运”的，因为当焊工王跃还在猜测自己的未来时，谢师傅和他的工友们已经经历了一次岗位转变。在永恒力青浦工厂，涂装是焊装之后的重要生产环节，如今也是整个工厂智能化改造最为全面的环节，改造目的是为了替代工人执行具有重复性、疲劳性和危险性的工作。

简单休息后，记者跟随谢师傅进了涂装车间，这是一个类似大型工作站的区域，紧挨着装配车间。在涂装工作区域的地面上，划着黄色的警示带，意味着进入这里之前，工人们必须戴好安全帽，因为抬起头，你会看到一块块正在等待加工，或已经喷涂、烘干完成的车身、门架在你的头顶缓慢移动。

记者注意到，涂装车间负责上料、下料的工人们，头戴的安全帽外形很有意思，帽檐比一般安全帽要窄，据他们说，这是工厂找人专门设计的，为的是工人抬头看物料时，视线不会被遮挡。

部分生产线实现无人化

焊接完成的车身、门驾等部件，在被归类进物料仓库后，又会根据订单通过仓库被送到涂装车间。而一块原本带着钢铁原色的部件，进了这里，就要经历抛丸、水洗、喷漆、烘干等至少4道工序，其中抛丸、喷漆一开始完全依赖于人工。如今，抛丸线已实现全自动，喷漆线则有两台机器人协作，可实现复杂产品、四种颜色的全自动喷漆。

何为抛丸？这是钢材喷涂前，一道除去钢材表面的氧化皮和锈蚀，并产生一定粗糙度的工艺。“以前设计这条线的时候，我们还安排了两名工人做人工补抛的工作。就是把那些抛不到的角落人工再抛一下，但后来发现没有这个必要。”

但记者注意到，抛丸线仍然有两名机动工人做着“善后”的工作。之所以说他们是机动工人，是因为他们在涂装车间里有多个角色，有时候在抛丸线内操作机器，大部分时候记者都看不到他们，但只要抛丸结束的钢材被缓缓传输到了出口，他们一定会等在那里，用气枪给钢材表面去渣，并手工贴上胶带（遮挡无需喷涂的部分），然后按下红色按钮，将钢材传输到下一站“水洗”。

喷涂岗位一工多能

谢师傅的工作岗位，在喷漆这一站，这里是一个相对封闭的工作间。水洗后的钢材被缓慢传输到这里，根据不同颜色喷漆需求，分为两路，送进两个喷漆站。每个喷漆站内，装有六个喷漆臂，大约只要七八分钟，就能喷完一块钢材。但与抛丸线不同，显然喷漆机器人的工作做得不够细致，喷漆结束后，谢师傅等在另一头，继续完成了补喷工作。

“在设计之初，我们做过很多次测试，知道哪些角落喷不到，需要我们再补喷一次。”几乎不用仔细检查，谢师傅边说边熟练地找到了那些“死角”。

补喷完，他的工作还没结束，按下输送启动按钮，谢师傅就一路小跑着进到了下一个透明工作间，迎接他刚喷完的那块钢材，“接下去它要被送去烘干了，要把这些胶带撕下来，否则遇到高温，胶带会粘熔在钢材上。”送走这块钢材，谢师傅又赶忙回到喷涂工作区，周而复始，忙忙碌碌。

没有钢材送进来的时候，谢师傅准备了一把小椅子，放在喷漆站旁，空的时候，他也会坐下来休息一会。手机是不能随便玩的，这是厂里的规定，被线长看到了会扣绩效。

智能化降低职业暴露风险

谢师傅告诉记者，自己年轻的时候以为身体好，经常连口罩都不带，“以前一通喷后，脸上就像涂了一层厚厚的免费BB霜，”他开玩笑说，但现在不管怎么样都要戴口罩，担心年纪大了身体留下隐患。

喷漆工人在喷漆过程中还需要穿戴劳动保护用品，但因为戴袖套在夏天的环境下出汗太多，不太舒服，谢师傅随性也没有戴。无可避免的，记者注意到，他的手臂接触到了一层漆，浅浅得浮在皮肤表面，因此每一两个小时，谢师傅都会去厕所洗一洗，他说，“时间长了洗不掉，手臂会变色。”

谢师傅不如王跃健谈，对于自己经历的岗位转变，他耿直地回答，自己的技能谈不上升级。要说变化，最大的应该是工作环境的改善，比如他向记者描述的那些职业暴露，这些在自动喷涂设备中已经很少出现，因为自动喷涂设备的喷漆房漆雾溶剂不会扩散，并且他们只需要操作一小部分补喷漆，与油漆的接触已经比以前少很多了。

工人素质要求逐步提高

在已经实现“机器换人”的生产车间，记者感受到，工人由原来的执行者，变成了辅助生产的角色，角色的转变，也意味着知识、技能和经验的二次组合利用。而事实上，涂装环节改造后，工厂对工人的素质要求确实在逐步提高。

以喷涂车间为例，改造前，工人们手工进行喷涂，产品的质量不稳定，工人的工作强度大，企业管理难度也大。总投资千万元的智能喷涂生产线投产后，油漆换色时间缩短到了25秒以内，以往15分钟喷一块的工作效率，提升至了10分钟三块。这不但能够满足柔性化的定制需求，更为重要的是极大改善了工人的作业环境和降低了工人的工作强度，同时洁净的车间作业环境也大幅提升了产品合格率。

而当工艺流程中不再需要更多工人参与，衍生出的需求是人工调试安装生产线，需要人工对机器人进行自动化编程，需要人工定期维护机器人设备。正如记者在涂装车间的所见所闻，整个生产运作流程，工人很少出现在制造端，而是出现在监控端，在背后保证整个生产流程的运转。

80年代末出生的孙斌，2020年11月加入永恒力，几乎是踩着涂装车间改造完成的时间线进厂，他是厂里的一名普通工人，但他不参与制造流程，他就是车间智能改造后需要的技术员，也称机器管理员。

加入永恒力之前，孙斌在上海一家央企做电工，永恒力工厂需要他的原因很简单，这个岗位的人必须懂电、懂些基础的机器原理。看排放指标、监测各设备的动态、保修、维护机器、设置参数，是他的常规任务。这不是一个坐在办公室里就能完成工作，记者在涂装车间看到，孙斌始终没有在一台设备前驻足超过十五分钟，他像是在车间里“刷步数”似的，穿梭在各条工艺线间。

涂装车间的烘干线内有200多℃，这部分区域人绝对是不能进去的，但靠近烘干线的墙体也有将近50℃，孙斌没转几圈，就成了车间内形象最“狼狈”的人。

工资高意味工作难度大

孙斌大专网络专业毕业，在这个厂里的一线工人队伍里，已属于”高材生“，所以他的工资比普通工人稍高一些。工资高也意味着，他的工作难度比普通工人要大。他告诉记者，进厂第一天，他就拿到了几本厚厚的机器操作手册，几乎是在一个星期之内，他就要将这些“啃”下来。

“说实话，还有很多没‘啃’透，”厂里带过孙斌的师傅告诉过他，要把这些机器都了解透，至少需要半年。不过，进厂已经半年多了，孙斌坦言，每天下班回家吃好饭，自己还是会抱着一堆机器说明书学一学。

出生在80年代，耳濡目染过父母辈经历的大厂时代，再到自己选择当一名工人，孙斌对“机器换人”时代的感受，也有自己的想法。

他说，从逻辑上看，工人们对自身被机器替代的这种担心不无道理。但从发展规律来看，机器替代人力是不可阻挡的趋势，是生产力进步的体现。与此同时，“机器换人”针对的是工人的弱点和局限，或者说是找到了传统工业的某些痛点。

简单地讲，如果以前需要50个人操作一条生产线，可能未来只需要5个人进行监控，更多的人则用于对机器人进行编程及维护保养，设备部门的人可能要多于制造流程上的人。现在，很多制造企业都喊缺人，最缺的其实是技术人员，机器人技师、机器人工程师等，高级技术工人更是“一师难求”。

孙斌进厂后，带他的师傅是一名工程师，他不属于工厂的一线工人，属于公司的技术部门，他是孙斌想要成为的目标。