进厂“眼高手低”，想要“拜师学艺”，该找谁？放心，企业新型学徒制能帮你。

记者了解到，从2019年开始，上海全面推行企业新型学徒制。2021年起，“支持培养万名企业新型学徒”被列为市政府实事项目，目前已经培养了3万余名企业新型学徒。最新的数据显示，截至今年5月31日，本市又支持企业开展新型学徒制培训4570人。根据计划，10月底将累计完成10000名企业技能岗位在岗职工参加新型学徒制培训。

招工即招生、入企即入校、企校双师联合培养。这就是企业新型学徒制的核心所在。说的再简单点，单位招你入门，帮你培训，还给你介绍“老师傅”作为带教老师。

拜师“传帮带”是优良传统

“嘴上无毛，办事不牢”——这是在企业生产一线往往听到的一句话。话虽然有些“糙”，道理却并非没有。刚刚入职的年轻人，总是要面临从“菜鸟”到熟手的过程，而缺乏实际经验和技能，使得这些年轻职工往往心有余而力不足，甚至工作中会“吓丝丝”。

不少老职工，可能还会对上世纪八九十年代，上海工厂里面实行的“师带徒”制度有印象。那时候，进厂“拜师傅”和“收徒弟”可谓是优良传统，一批批在实际工作中，手把手引领学员、精通技能的师父通过“传帮带”，现身说法，无私地将自己多年工作的经验和过硬本领技能倾囊相授，年轻人才能迅速提升专业技术水平，成为各个领域独当一面的行家里手。

新型学徒制解决“双重难题”

不过，伴随着社会环境的变化，在如今的职场上，开始越来越多出现了两大难题——一方面，就业市场上并不缺少人，可企业就是找不到符合自己需求的技能人才；另一方面，青年人也渴望就业，但就是不符合企业的招聘能力。

招工难，就业难，这个横在申城面前的“双重难题”怎么解答？上海从“师带徒”的传统中创新发展出了企业新型学徒制，支持各类企业联合院校、培训机构、企业培训中心，针对重点培养的职工，特别是青年后备高技能人才，通过岗位带教和集中学习相结合的方式开展学徒培养。对企业组织新招录员工和在职职工参加新型学徒制培训，完成培训和考核，并经实施单位评价合格的，可按照最高每人每年8000元的标准给予培训费补贴。

位于嘉定工业区的英纳法汽车天窗系统（上海）有限公司，此前就提交了《汽车天窗生产装配工（参照中级）》企业新型学徒制项目申请，经专家会审后获得审批，并与上海嘉华职业技能培训中心合作开展培训，共有91人参加。参训的年轻职工们在掌握一定理论的基础上，由带教师傅在实际生产中教授技能。绝大多数在通过培训后在公司技能岗位上独立开展工作。

只要你愿意就业，就送你去职业技术学校进行理论培训，同时由技能大师负责“师带徒”，加上企业自己的操作实践，新的“菜鸟”也能很快成为“熟手”。也正因此，新型学徒制政策广受企业欢迎。参与企业纷纷反映，政策缓解了新形势下招工难、就业难的结构性矛盾，减轻了企业学徒培养的成本负担，解决了培训内容和岗位需要的脱节问题，并促进企业建立完善技能人才培养激励制度。

高师云集，更有系统性

就在今年6月，江南造船企业新型学徒制培训船舶电气装配工（船舶电工）高级工项目正式开班。这是自2020年江南造船开启企业新型学徒制培训以来首个高级工班，意味着技能人才正在企业新型学徒制搭造的“成长阶梯”上稳步前行。

“企业给我们培训，这么好的事，我肯定要来。成为高级工的好处太多了，工资会涨，我们手上的饭碗端得更稳啦！”一名学徒笑着说。企业工作人员则表示，企业在快速发展，没有人才转不动，企业对此次开班更迫切。“现在有政策支持，我们就更有动力了。在学徒培训结束并参加技能等级评价，获得高级工证书后，政府将按照‘新员工每人8000元、转岗员工每人4000元’的标准给予企业补贴。”

高师才能出高徒。据了解，江南造船新型学徒班可谓“高师云集”，现有专任教师105人，其中95%的人拥有高级职称，其中不乏上海市星光计划技能大赛专家组组长、世界技能大赛上海市选拔赛总裁判长等业界顶尖高手。截至目前，江南造船已开展中级工学徒培养班级49个，培养学徒1122人，进一步夯实了技能人才“塔基”。

相较于传统的“师带徒”，如今的企业新型学徒制更加强调“系统性”：一是多方发力，政府引导、企业为主、院校参与，以技能岗位新招用人员和转岗人员为培养对象，采取企校双师带徒、工学交替培养等模式共同培养；二是多元内容，不仅包括专业知识、操作技能、安全生产规范等的教授，还包括工匠精神的传承。

为此，本市已经确定全面推广学徒制培养方式，支持企业对新录用员工和在岗职工，特别是青年后备高技能人才，开展企业新型学徒制培养，提升劳动者岗位技能水平，为促进本市劳动者更高质量就业，实现本市经济高质量发展提供有力技能人才支撑，壮大发展产业工人队伍。“十四五”时期，力争开展企业新型学徒制培训6万人次。同时，鼓励企业面向上下游、中小微企业职工开放，提供实训服务。积极探索产训结合、产教融合培养模式，面向在校学生开展定向培养。

头图：图虫