近日，中国船舶沪东中华造船（集团）有限公司公布了一批“十佳劳务员工”，旗下船舶配套设备有限公司特种管车间电焊班职工张玉东作为唯一一名女员工榜上有名。在男性占据大多数的造船业中，女职工也在一线展现出了巾帼力量。
以2.5倍工时领跑车间
在特种管车间的十几张操作台之中，即使穿着统一的工作服，张玉东的身影在一群身高体强的男性之中也格外好认。氩弧焊的光芒熄灭，一条平整的焊缝出现在眼前，她掀起防护面罩，漏出一张清秀的面庞。让人不禁好奇，她是如何做到“活干得比男同志又多又好”的？
“体能上我可能赶不上男同志，那就要在技术上严格要求自己。”张玉东说。虽然体能不占优势，但张玉东的工作效率在车间是数一数二的。车间会根据焊接的难度，为每根管子计算不同的工时。2023年，张玉东共完成了12864根管道的焊接，完成工时达到了5810小时，差不多是考核量的2.5倍。
在高效的同时，张玉东负责的工件也是高质量的代表。这些产品的焊接自检率必须达到98%以上，对外报验要求是必须一次性通过。“船舶的管道就像人的血管，不能出任何差错。”张玉东说，“所以我一直要求自己，从我手里出去的管子必须零返工。”
稳定的焊接效率和质量也让她获得了许多参与焊接难度大、精度要求高的高端船舶的机会。她印象最深刻的是我国化学品运输船建造领域的里程碑——38000吨特种双相不锈钢化学品船管道的焊接。
该船被称为海上移动的“管系博物馆”，不仅管系数量庞大，达到2万多根，而且涉及不锈钢、碳钢、铜、镍、锌、钼等几十种材料，集造船界管系材料之大全。在焊接过程中，每种材料都有自身特性，极其考验焊工的经验。当时刚工作两三年的张玉东挑起大梁，沉着应对，细心把控焊接电流和出气量，顺利完成了任务。去年，她又参与了全球最大24000TEU集装箱船的施工，“零缺陷”地完成了工作，为沪东中华创造全年交付4艘全球超级“带货王”的国内纪录贡献“她力量”。
抬起防护面罩，张玉东露出笑颜。劳动报记者颜筱依 摄影
用技术创造更好的生活
2013年，从没拿过焊枪的张玉东跟随丈夫从山东老家来到沪东中华，抱着学习一技之长的想法，来到了电焊班。
刚来到车间的张玉东充满干劲，每天8个小时站在一旁看着师傅的操作，只要有空闲的工作台，她就会去练习。好学、心细，让她很快上了手，大约一个半月就能承担一些比较简单的管路焊接了。
酷热的夏天也是车间最忙碌季节，焊工们“全副武装”作业，一天下来衣服都不会有干的时候，十分辛苦。同期来到班组的20位工人，如今大多离开了岗位，为什么她还在坚持？张玉东认真地说：“因为我真的爱上了这份工作，喜欢上了焊接。”提起自己热爱的工作，她眼神里的光比焊枪的火花还要耀眼。
干一行，爱一行，精一行。十多年来，张玉东已经从电焊小白成长为了一名高级工，能掌握七八种材料的焊接，获得了先进工作者、青年岗位能手等荣誉。但她依然抱着学徒的心态，希望在技术和学历方面得到进一步提升。
凭借过硬的技术，张玉东的收入比刚进厂时翻了一番，也获得了成为正式员工的机会。她还与丈夫从职工宿舍搬了出来，在附近租了一间小房子，寒暑假有时会把儿子接来小住。在老家上初中的儿子是张玉东在外最大的牵挂，她希望以后有机会将孩子接到身边团聚。
张玉东在进行焊接操作。劳动报记者颜筱依 摄影
巾帼力量助力巨轮远航
在造船行业，女职工并不多，会焊接的女职工更少。据了解，沪东中华船舶配套设备有限公司约有680名职工，其中有180名女职工，而女焊工只有10个人，但其中不乏像张玉东这样巾帼不让须眉的女“焊将”，在各自的岗位上绽放光芒，攻克一个个技术难关。
例如全国技术能手周蔚慈不仅是沪东中华电焊首席技师，更是我国首位获得LNG船殷瓦材料焊接许可证的女焊工，她带领团队攻克了三面体薄板焊接变形和殷瓦管板等技术难题。同为全国技术能手的魏凤云则带领工作室成员持续攻关船舶分段焊接过程中的技术难点，用全位置小车控制焊角尺寸的方式，解决了长久以来立角焊焊接变形的问题；创新X型坡口反面不碳刨工艺降低了粉尘噪音污染，真正实现了“绿色造船”……
如今她们都建立了自己的工作室，培养更多焊接领域的人才。技术一代一代传承，在船舶工业留下女性的印记。
张玉东至今还清晰得记得，2016年自己第一次参与公司内部的比赛时，周蔚慈在车间对自己的点拨。同为氩弧焊工种，周蔚慈的点拨让她受益匪浅，也激励了她在这条路上继续走下去。
头图为张玉东在焊接船舶管道。劳动报记者颜筱依 摄影
