“‘铁’师傅，这位客户要求无痕修复，你看下行不行？”在上海幼师汽车销售服务有限公司，看着事故车辆门板上的凹陷，接待人员有点心中没底。“没事，叫客户傍晚时候来取车吧！”李海山看了一眼，淡定地回答道。

从19岁到河南当钣金学徒，四十年来，李海山走南闯北，在敲敲打打中练就一手“绝活”。年轻时，在广州手工打造过汽车，修理过近4万辆各种类型的车辆，眼看着马上要临近退休，他着急着把这门手艺传承下去，“学习这门手艺需要耐得住寂寞，而现在这样的年轻人不多。”李海山默默地说道。

修复“凹陷”不留痕迹

在上海幼师汽车销售服务有限公司，同事们都喜欢叫李海山“铁师傅”。因为只要和“铁”相关的修复，几乎没有他不会的。作为汽车维修检验员高级技师，专业技能超过高级技师。

“现在汽车维修是‘简单了’，不是换零件，就是切割。也许就是为了省事！”面对如今汽修行业普遍的做法，李海山有些不以为然，对于“无痕修复”，他始终情有独钟。

“汽车钣金无腻子修复，包括无痕修复，是汽车钣金里面的最高级别。”李海山介绍说，“这种修复环保、节能、方便、快捷，最主要的是不伤原车漆，还能恢复到原有的形状，甚至于一抛光，它就不需要再做漆。”

仔细看了一眼事故车辆门板的凹陷，李海山拿出了专用撬棍和精修锤子、汽车门板凹陷修复器等专用工具，进入了他自己的世界，好像周围的一切都和他无关。只见他用撬棍小心撬了一下，然后就拿起锤子，小心意义地锤击起来，10分钟、20分钟……一个多小时过去了，车门板上的凹陷竟然神奇地消失了，就算用手仔细抚摸，也感受不出一丝异常。

看一眼就能复原出“原件”

“修复凹陷都是小事情，只要和铁相关的零部件，李师傅只要看一眼，都能手工打造出来！”同事小张佩服地说道。

在修理车间，一辆老款的林肯车被拆得七零八落，这辆车在复原后，将被送到职业学校供师生们教学参观使用。而修复的大部分工作都由李海山承担。

李海山在安装复原的零部件。劳动报记者 胡玉荣 摄影

“这种老款的林肯车国内只有一辆，零部件早就不生产了！”李海山说，每个零部件需要先用纸板取样，然后再按照原样，使用相关的材料慢慢打造出来，“问题不大，年轻时，我在广州改装过车辆，其实和那时也差不多。”

在上海宋庆龄故居一楼院内车库里，停放着一辆宋庆龄使用过的“红旗”牌轿车。这辆文物车，是宋庆龄故居纪念馆保存的重要文物，每个月，上海幼师汽车销售服务有限公司都要派人对其进行养护和检查。

李海山（左一）在对红旗轿车进行修复。受访者供图

去年，在保养的过程中，发现车辆的部分内饰等已经老化，李海山按照原样对零部件进行了复制，再小心安装到位，不差分毫。“文物的修复更加严格，既要遵循‘修旧如旧’的原则，又要确保文物车原来的形制结构不受影响。”

上海安装“旗杆”第一人

近四十年的职业生涯，李海山修理了各种车型近4万辆车，包括劳斯莱斯、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪等诸多国际知名品牌，而让同事们最津津乐道的，竟然是一根小小的“旗杆”。

“近十年来，各国驻沪总领事馆车辆的旗杆，都出自李海山之手。”对于“铁师傅”的手艺，就连国家级汽修技能大师、上海幼狮汽车销售服务有限公司总经理陶巍也佩服不已。

“不要看一根小小的旗杆，极度考验钣金师傅的水平。”陶巍说，旗杆的安装位置、前盖板的材质等，对制造和安装工艺都有不同的要求，“旗杆上插着国家的国旗，代表着一个国家的形象，车辆行进过程中，不仅要求旗杆牢固，还要垂直。李海山师傅安装的旗杆，现在都成了驾驶员判断车胎是否漏气的一个标尺，如果旗帜有点歪，说明车胎漏气了。”陶巍笑着说。

对待职业，李海山有火一样的热情。劳动报记者 胡玉荣 摄影

随着退休时光的临近，李海山的话越来越少，呆在车间的时间越来越多了。“看到一个个凹陷被修复如初，心里就会有满足感，就像医生看到病人康复一样。”而让他欣慰的是，作为扶贫项目之一，近两年，云南地区职校学生分批到公司“拜师学艺”，他带教了好几名学生，“第一批孩子已经毕业回云南了，现在工作和生活都很好，如果我的手艺能够给他们的生活带来改变，那也是一种值得。”李海山表示。

头图为李海山在修复老款林肯车。劳动报记者 胡玉荣 摄影