近日，美团、饿了么先后就“骑手过度跑单将被平台强制下线”的传闻对外发声，证实其正在各自探索骑手的防疲劳机制。而美团于12月20日披露了防疲劳机制试点运行的最新情况及调研结果。记者就此机制采访了多位在职骑手，其中大部分认为强制休息的规则使得骑手的订单和权益分配更加公平；也有小部分骑手认为“跑单自由”，自己就想多挣钱。
触发休息条款的骑手仅占0.18%
记者获悉，美团“手防疲劳机制”旨在探索新就业形态下最大程度符合骑手权益保障的模式，从今年二季度开始，其在华东区域进行多次小范围试点与迭代。最新一轮试点于今年11月12日在浙江湖州、丽水启动，于12月10日覆盖浙江全省，在12月17日进一步覆盖江苏、浙江、上海、福建四个省市。
与此前不同，本次试点期间新增“骑手跑单超过8小时会收到提醒、跑单12小时将强制下线休息”的新机制。
根据美团披露的试点前三日数据（12月17日至12月19日），连续跑单触发休息条款的骑手仅占0.18%，为极小部分个案；99.82%的正常跑单骑手不受影响。此外，单日跑单时长满八小时，触发防疲劳机制弹窗休息提醒的骑手，约占20%。试点效果初步表明，不影响绝大部分骑手正常跑单。
图为试点区域各城市骑手平均跑单时长。制图：美团研究院
另外，从试点区域的统计情况来看，骑手每天平均跑单时间在5.18小时至6.22小时之间。据了解，这项防疲劳机制是美团过去若干年在全国不同区域试点基础上，逐渐探索升级而来。其设计初衷在于防止极少部分骑手的极端连续跑单行为。
另外，饿了么方面也表示已于8月在全国范围内上线关于骑手休息的措施：如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；如果连续跑单时长过长，会有小休要求，相关举措正持续完善中。
骑手旺季平均送单时长为6.9小时
记者了解到，此次试点期间，亦有外卖骑手群体通过客服电话表达关注。据悉，12月10日~12月13日浙江试点期间，美团骑手客服共接到20条针对“强制下线休息”的骑手咨询电话，其中16条为咨询具体规则，2条明确反对，2条建议称“休息提醒次数过多”。
毕朋是一位四川美团众包骑手。在他的印象里，美团系统上之前就已经在试运行防疲劳机制，可他一直不清楚该机制的具体情况，只是在后来的跑单过程中收到过几次建议休息的弹窗提醒。
“收到提醒后，我会先把手上的单跑完，身体吃得消就继续送，吃不消就下线回家。”他对这种防疲劳举措表示理解和支持，他告诉记者，长时间工作身体难免会超负荷运转，尤其骑手需要长时间、长距离骑车，这种情况下疲劳会带来很大的风险。
上海一位美团站长也表示，根据他的观察，防疲劳机制是约束极端案例的，大多数普通骑手平时的工作时间没有那么长，并不受影响。
“对百分之八九十的骑手比较适合，一些跑单王也是出于生活压力大，但是平台出了限制，对他们的人身安全会好一些。”该站长表示。
根据中国新就业形态研究中心发布的《2023中国蓝领群体就业研究报告》，外卖骑手旺季平均每日在线时长为7.79小时，平均送单时长为6.9小时；淡季平均每日在线时长为6.2小时，送单时长为5.1小时。从该组数据来看，骑手平均在线时间并不算太长。
据多位骑手反馈，专职骑手每天的工作时长通常在8-9个小时，配送25单-30单左右。不过，骑手的工作强度与区域、配送范围有较大关系。例如，在CBD等办公场所集中的地区，工作日的单量更大，周末会相对轻松；若是居住人群集中的区域，工作日会相对轻松，周末的单量就上去了。
“熬时间”高收入骑手或受更大影响
今年美团组织了多场恳谈会，关于权益保障的话题是大家最关注的。但关于“是否要限制骑手跑单时长”，仍有不同声音，部分骑手认为他们很需要通过跑单多赚钱，改善生活。
“骑手就是个多劳多得的工作，想多挣钱的，就会自己选择加班，”安徽有骑手表示，“我有劲没地方使，我想跑单跑不了，我犯什么错了呢？”
上海骑手卫红关心的是，这种强制下线是不是会影响大家的收入？她认为，只要强制下线的时间控制比较合理，那么这样的规则或许也有助于保证订单分配的公平性，避免个别骑手占据过多订单资源，保障整个配送体系的均衡运作。
“很多人，包括大部分单王，都是靠熬时间来多挣钱的。”多位资深骑手向记者表示，据他们推测，防疲劳机制一旦推行，受影响更大的应该是原本跑单收入明显高出平均的那一些骑手。
人力资源社会保障部办公厅曾在2023年11月印发《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》，该指引提到，企业要制定完善新就业形态劳动者休息办法，科学确定劳动者工作量和劳动强度，确保劳动者获得必要休息时间，防止劳动者过度劳动，保障劳动者身体健康。
对此，美团方面表示，将持续关注相关数据和骑手伙伴们的反馈，谨慎探索，争取推出更科学、更全面、更稳妥的防疲劳举措。同时，通过骑手恳谈会等多种形式，邀请试点区域的骑手代表、合作伙伴等，广泛收集多方意见，继续优化升级该项机制。
头图来源：图虫
