在久事公交巴士五公司修理车间的维修工位上，26岁的刘凯正俯身操作设备，借助诊断仪排除新能源公交车故障。作为一名00后青年职工，他不仅能独当一面处置各类维保难题，还肩负起带教新人的任务，成为车间里年轻的“老师傅”。

九年前，还是宝山职业技术学校汽修专业学生的刘凯，如今已是久事公交最年轻的“工匠”之一。他先后斩获2023年度久事公交修理工个人第一名、2025年度修理工个人第二名，成功考取汽车维修技师资质。

刘凯的成长轨迹，是巴士五公司与宝山职业技术学校九年深耕产教融合、校企协同育人的缩影。自2017年7月启动第一批学徒实习，2018年4月双方签订校企合作协议、落地现代学徒制试点以来，巴士五公司累计吸纳50余名00后合作培养毕业生入职，这批青年技工逐步成长为业务骨干，为处于新能源转型关键期的公交企业筑牢人才蓄水池。

行业催生新型技能人才刚需

近年来，上海公交行业加速绿色低碳转型，全市公交车辆新能源化覆盖率近乎百分之百。车辆技术体系的全面革新，也对维保队伍提出了全新要求。

“燃油车维修侧重机械设备检修，而新能源公交核心是电路与电控系统，机工和电工是完全不同的技术体系，不少资深老师傅难以快速完成技术跨越。”巴士五公司修理车间主任姚永宏坦言，传统维保经验已无法适配新能源车辆运维需求，行业人才结构性断层问题凸显。

今年5月，车间响应久事公交集团相关工作要求，启动200多辆新能源公交车高压动力电池集中更换工作。在为期两个月的专项攻坚中，青年技工队伍高效稳妥完成全部更换任务。日常运维中，车间承担着900多辆公交的一二级维保、故障抢修等繁重任务，这批00后技工成为不可或缺的主力军。“如果没有九年前提前布局的校企联合培养模式，我们很难顺利应对如今的技术转型压力。”姚永宏表示。

校企深度合作的背后，是国家产教融合政策的持续赋能。2017年12月，国务院办公厅印发《关于深化产教融合的若干意见》，明确推动行业企业深度参与办学，全面推行校企协同育人。巴士五公司同步启动现代学徒制试点，提前布局新能源维保人才储备。2023年，国家发改委等八部门印发《职业教育产教融合赋能提升行动实施方案》，聚焦破解人才培养与产业发展脱节难题，为企业持续深化校企合作提供了清晰的政策指引。

青年技工在进行技术攻关。劳动报记者 胡玉荣 摄影

“从青年职工的成长成效来看，九年前的布局十分关键。前置化、定制化的校企培养模式，精准匹配企业转型需求，大幅降低了企业人才培养的试错成本和成长周期成本，让企业技术迭代更有底气。”巴士五公司人事部相关负责人透露，在维修车间，00后技工人数已超车间总人数的四分之一，

实现从课堂到车间无缝衔接

记者采访发现，不同于常规的实习生输送模式，巴士五公司与宝山职校构建了一套系统化、全链条的育人体系，实现课堂教学、车间实训、入职培育无缝衔接。

学生在校期间，企业资深技师入校授课；在岗实习期间，车间技术骨干一对一结对带教；正式入职后，依托专业创新平台持续赋能成长，形成长效培育闭环。

成立于2021年8月的郭健华技师创新工作室，是久事级创新工作室，现有12名成员均为中共党员，包含高级技师3名、技师6名、高级工3名，是集技术攻关、人才培育、一线保障于一体的核心平台，也是企业青年工匠的重要孵化基地。自2024年9月起，工作室技师团队常态化入驻宝山职业技术学校，承担《公交大客车》专项课程教学工作。

教学过程中，企业技师摒弃传统单一书本教学模式，将一线实战维修技巧、故障排查经验、标准化作业规范、典型运维案例融入课堂教学。同时定期组织学生走进维修车间观摩实训，让在校学子直观了解公交维保岗位流程与作业标准。

“车间择优选拔优秀技术骨干担任带教老师，与实习生一对一结对，从思想引导、理论学习、实操训练等维度开展全方位培育。”车间副主任郭健华介绍，精准化的带教模式，让学生在校积累岗位能力，入职即可快速上手。

系统化的共育模式，让首批学徒制毕业生快速成才。2018届毕业生张秀彬，通过校企一体化培养夯实专业基础，2025年顺利取得汽车修理工技师证书，曾斩获2024年上海市专项职业技能大赛优胜奖，连续三年参加久事公交进博会机务保障，如今已是车间公认的青年技术新秀。

青年技工成长没有捷径

从一名学徒到优秀青年技工，除了学校和企业的赋能，年轻人自身的的坚守与钻研也不可或缺。

刘凯在排除故障中。劳动报记者 胡玉荣 摄影

作为企业最年轻的“久事公交工匠”，刘凯的成长之路并非一帆风顺。入职第二年，熟悉基础工作后的他，曾因工作重复化陷入迷茫，一度失去方向。

“当时师傅看出了我的心态问题，告诉我维保行业深耕才有收获，能不能成才，全看自己愿不愿意沉下心干。”师傅的一席话，让刘凯重新找准定位。此后，他潜心钻研技术，先后考取汽车维修技师等高含金量证书，利用业余时间完成大专学历提升，全方位补齐能力短板。

聚焦新能源公交维修难点，他主攻电控系统故障排查、复杂电路检修、疑难问题处置，总结提炼出“新能源公交车动态排故五步操作法”，在车间一线推广应用。同时积极参与两项技术专利研发、三次技术攻关项目，梳理编写十个一线典型维修案例，成为新人岗前培训的实用教材。

存在刘凯手机中的案例。劳动报记者 胡玉荣 摄影

在刘凯的手机里，常年保存着数十条各类车辆故障处置记录。“遇到新的疑难故障，我都会及时记录、复盘总结，既提升自己，也分享给同事共同进步。”在他看来，维保行业没有捷径可走，唯有多实操、多思考、多积累，才能不断精进技能。

与刘凯同期入职的同班同学曹家鑫，也有着类似的成长之路。2018年入职以来，他凭借扎实的专业能力，在宝山区技能比武中斩获佳绩，顺利获评汽车维修技师。如今的他同样承担带教工作，带着学弟们在岗位上扎根。

构筑人才成长良性循环

调查发现，巴士五公司与宝山职校九年校企深耕、产教融合的价值，已经超越简单的“补充人力”，为企业高质量发展带来多重赋能。

传统模式下，一名新人独立处置新能源车辆复杂故障，需要三至五年打磨。而校企联合培养模式下，学生在校阶段即系统学习公交车辆制动、底盘、动力等核心系统知识，实习期间深度参与真实维保场景，入职后快速适配岗位，成才效率显著提升。目前，50余名定制化培养的00后青年，已成为巴士五公司维修车间中坚力量。

青年人才梯队持续完善。当前，巴士五公司修理车间35岁以下青年职工共69人，占职工总数30%，其中28岁以下青年55人、团员29人，大专及以上学历25人。队伍中已培育出1名90后、2名00后汽车维修技师。

企业技术创新能力持续增强。依托郭健华技师创新工作室平台，团队沉淀形成的“六步静态测量法”“四灯速诊先进操作法”先后斩获上海市职工先进操作法创新奖。2023年至今，车间共有18名青年职工斩获久事公交及以上级别技能竞赛奖项，车间先后拿下久事公交修理工团队第二名、保障电工团队第一名，连续获评2024年度、2025年度久事公交集团机务系统标准化评比优胜奖。

“在此过程中，工匠精神也实现了代代传承。”人事部负责人告诉记者，刘凯、张秀彬、曹家鑫等首批校企合作毕业生，如今主动承担新人带教、经验分享、技术传帮带工作，企业形成了“老带新、新成才、再传新”的良性循环。

记者手记

共赢

巴士五公司与宝山职业技术学校九年校企双向奔赴，一场精准贴合产业转型需求的产教融合实践，实现了青年成长与企业发展的双向共赢。

从青涩学徒到技术骨干，从被带教到主动传帮带，一批00后青年工匠扎根一线、潜心钻研，用实干扛起城市公交维保保障重任。产教融合打通了从课堂到车间的培养通道，企业深度参与育人过程使得人才供给与岗位需求精准匹配，而青年技工的快速成长又反哺企业的技术攻关与安全生产。

正如巴士五公司负责人所言，人才是发展的基石。当校企合作的制度设计与青年工匠的奋斗热情相遇，这场产教融合的实践表明：把人才培养的链条延伸到校园，把工匠精神的种子播撒在课堂，把实战锤炼的平台搭建在车间。如此，青年技工的成长与企业的高质量发展，才能实现真正的同频共振。

头图为00后技工在巴士五公司维修车间已独当一面。劳动报记者 胡玉荣 摄影