头图为王家麟和搭档在安装飞机主轮
2月10日，农历正月初一，虹桥机场热闹的出行气息扑面而来。8时15分，春秋航空维修航线中心虹桥基地放行工程师王家麟换好工作服，做好交接班，等待放行当天第一架飞机。这是春秋航空一架石家庄飞来的过站航班。旅客下机完毕后，他一手提着工具箱，一手拿着手电，肩挂一部对讲机，严格按照绕机工卡的要求，从飞机左前侧绕机一周进行检查，小到螺丝钉，大到发动机，任何划痕凹坑都不能放过。只有排除各类风险点和隐患，王家麟才会签字放行。
春秋航空机务人员引导飞机进入指定停机位
9时35分，飞机从机位推出，准备滑行进入跑道，飞往张家口。这时，最有仪式感的动作来了：王家麟和搭档迅速撤离到安全区域，面朝飞机有节奏地挥舞手臂。“网友们给我们起了一个可爱又有趣的称呼，‘飞机拜拜员’。”他表示，“挥手这一动作既是通知机长准许滑行起飞，又是在向旅客告别，祝他们旅途愉快。”
事实上，和飞机“拜拜”只是他们日常工作中的一部分。“我们还有很多工作是旅客看不见的，比如每天晚上航班运营结束后，我们要在四面透风的机坪上，对飞机进行航后维修检查，一架飞机检查下来，短则一两小时，长则四五小时，涉及上百个项目。”
春秋航空机务人员在进行除防冰作业
王家麟所在的班组，一共有17人，本地人和外地人各占一半。身为上海人的他，总是把春节休息的机会留给家远的外地同事。“干我们这一行，就没有假期的概念。”十几年来，他早已习惯了十班倒的工作机制。“民航人嘛，总是舍小家为大家，好在家里人都很理解、支持我，我觉得我做的一切都是值得的。”
“春秋航空在春运期间加密了航班班次，机务人员比平时更加忙碌了。”王家麟向记者表示，今年春节八天的假期里，他要上两个白班、三个夜班，负责航前、短停、航后维修检查等工作，并对随时可能发生的故障进行迅速排故。“无论什么时候，每天工作的内容都是雷打不动的，不能打任何折扣，毕竟是关乎旅客出行安全的头等大事。”
21时许，王家麟结束了一天的工作，准备和夜班同事交接班。此时，远方的天空升腾起的绚丽烟花，映照着他们忙碌的身影，定格下这个节日里最美的风景。
