充电15分钟，可从长兴岛至横沙岛完成三个航次，自2022年年末全球首艘超级电容新能源车客渡船“新生态”号扎根长兴岛后，每日运输上千名乘客通勤过江，无疑为长兴岛上的“减碳”先锋。
这艘没有发动机的新能源船最初抵达长兴岛时，船长开起来小心翼翼，轮机长摸索着新动力设备，对于海事部门来说，如何监管确保航行安全，也成了一道新课题。崇明海事局赵林“明安安检”工匠创新工作室团队齐心协力，从零起步，踏入无人涉足的新领域，编写出我国首部《电池动力船舶检查指南》，该指南成为安全监管的行业标准。
头一回给“充电船”做体检
下足功夫成了电池专家
赵林“明安安检”工匠创新工作室领衔人赵林是新一届上海工匠，同时也是上海海事局首席船舶安全检查官，“我们这个岗位也被叫做船舶‘医生’，负责检查船舶隐患，确保安全航行。”这些年，光是赵林一个人检查的船舶就超过1000艘次，查出船舶缺陷4000多项，“这么多的船舶检查经验告诉我们，不怕新船，总能跟上。”
早在“充电船”来到长兴岛之前，赵林和创新工作室成员们已经意识到新的挑战即将到来。
长兴岛集聚了国内最顶尖的船舶制造企业，世界上最大的集装箱船、最先进的LNG船都从这里启航，“很多新技术最早都是在这些船厂里得到了应用。”得天独厚的条件让赵林在几年前就逐渐察觉电池动力船舶正陆陆续续进入市场，“家门口”的条件当然要用好，只是学习之路并不平顺，团队9名核心成员均毕业于轮机管理、航海技术、船舶设计等专业，而机械工程和新能源之间有着天壤之别，“机械设备看得见摸得着，但大家对电池特性的经验积累都不算多。”
一切从零开始。2021年，他们正式开始研究电池动力船舶，看论文搞明白电池的原理，弄清楚电池的特性，把现有的船舶法规资料一遍遍翻阅。2022年，团队进行了超级电容的课题研究，当“新生态”号正式靠泊长兴岛时，掌握了基础理论研究的他们自信满满登上船，在实践中一步步继续摸索。2023年，团队又一次涉足了使用锂电池动力船舶的领域，结合锂电池新能源船“浦龙号”实战演练。
三年的积累效果显著，日前，记者随赵林“明安安检”工匠创新工作室登上“新生态”号、“浦龙号”，团队成员对两艘电动船几乎了如指掌，日月积累的实践让他们得以保障轮渡安全航行，运送千万乘客安全出行。
创新工作室领衔人赵林登上“新生态”号
创新工作室齐力协作
填补电池动力船舶监管空白
近年来，国内不少地区在新能源船舶领域布局，发展新质生产力，船舶使用清洁能源是必由之路，而随着电池动力船舶大量投入运营，安全监管势在必行。
走在前，想在前，做在前。创新工作室想到了把经验分享出去，于是，从超级电容的科普到动力电池组的检查与维护保养要点，从动力电池舱探火和失火报警系统的检查到应急处置的流程……我国首部《电池动力船舶检查指南》在长兴岛上诞生了。
赵林很坦诚，“里面的每一篇都写得很吃力”，这套检查指南在全国推广应用实施后，成为安全监管的行业标准，获得了上海市职工合理化建议创新奖。
截至目前，国内电动船舶已有将近300艘，其中大部分以内河旅游观光船为主。检查指南给海事系统看，大家伙取长补短、交流促进。赵林也有别的想法，“其实最应该看看的是船员自己，新能源船舶对他们来说何尝不是一种新事物，他们把第一步走踏实了，才能让船舶安全更有保障。”
团队走上“浦龙号”
于是，对应着检查指南，创新工作室的兄弟们又有了新身份——团队成员黄麟成了主播，走上“浦龙号”，面对镜头讲解船舶内部结构；赵一凡、林建伟做后期剪辑，对应检查指南制作的15期科教视频包含图解、实操等不同部分，每一帧都很用心。15期科教视频登上了中国海事微信公众号，向全国的船员进行传播，通俗易懂、简单明了，团队告诉记者，岛上年过50岁的老轨（轮机长）看了视频也能分清锂电池和超级电容的区别在哪里。
地处长兴这座海洋装备岛，这里有着船舶行业新业态的最新动向。在创新工作室看来，这是他们的优势，和技术同步成长，在最前沿的业务研究中主动开拓，方能守护航行安全。
