全球首发车型3项，亚洲首发7项，中国首发22项，在第五届中国国际进口博览会的汽车馆内，40家汽车工业顶级企业汇聚，展示最新他们的最新产品。据不完全统计，本次进博会上亮相的车辆里，90%的展车为新能源汽车，这个比例比去年又高出了不少。值得一提的是，各大汽车厂商在各自展台占据C位的几乎都是新能源车型，且都带有“旗舰”“豪华”“概念”这样的醒目标签。汽车行业的巨变之势可以在进博会的现场嗅出端倪。

传统巨头发力转型新能源

从大排量到零排量

相关数据显示，中国新能源汽车产销量连续7年世界第一。借助新能源赛道，中国汽车产业正实现“换道超车”，成为全球车企竞逐的蓝海。

随着国内品牌新能源车在市场上占据了极大的份额，这也让进博会上这些来自国外的老牌汽车厂商有了极大的压力。本次进博会上，在传统的汽车巨头品牌展区内，大众、宝马、奔驰、通用、丰田等展位上，最重磅的展品几乎都和新能源有关。对于很多车迷来说，这些传统汽车品牌曾经的杀手锏——如“大排量”在进博会上已经成为“零排量”。福特的电马、通用的纯电悍马，保时捷的MissonR概念跑车，这些之前动辄配备V8发动机，以大排量为荣的车型都在走向纯电化，智能化。

（纯电悍马）

奥迪集团中国市场销售总监雅基琳·哈维此前接受采访时便表示：“奥迪将中国视作最大单一市场，而进博会是奥迪电动化转型的重要见证者和关键展示平台。”

而在今年，宝马在沈阳的第三座整车工厂正式开业；奥迪一汽新能源汽车有限公司举办奠基仪式。“对于德国汽车工业来说，中国就像呼吸的空气一样重要，”德国黑森州欧洲及国际事务司前司长博喜文受访时说，“中国已经在电动汽车等领域处于世界领先地位，如果不想错过未来科技的趋势，必须在中国发展。”

绿色低碳成馆内最热话题

汽车正在改变生活方式

德国总理朔尔茨此次访华带领了庞大的企业家队伍，12家企业里有一半都是和生态环保低碳排放相关的。其中，两大德国汽车企业宝马和大众便在“双碳”上动作频频。宝马在沈阳的第三座整车工厂华晨宝马里达工厂正式开业，扩大新能车和电池工厂的规模。大众旗下公司斥巨资与中国企业在自动驾驶领域开展芯片设计等合作，驱动中国业务转型。

这些趋势和转变也第一时间体现在了本届进博会的汽车馆之中。大众在其展台展出全新的电动车底盘；保时捷的纯电MissonR，充电性能极佳，能够接受900伏的充电电压；韩国的mobis更是带来了电动全底盘平台模块e-CCPM，这项模块为亚洲首发。这些展品和技术都指向了一个关键词“绿色低碳”。

（mobis概念车M.Vision 2GO）

随着汽车技术的不断进步和对于环保的考量，选择新能源车绿色出行也在逐步改变人们的生活方式。在户外露营成为出游“刚需”时，一辆可以随时供电，为野营装备提供外接电源的车型无疑是极具吸引力的。通用集团的明星展品纯电动悍马便在满足户外出游人群的各种硬核需求的同时又能兼顾绿色环保的出行理念。

此外，在电动车辆使用的一些痛点上，比如续航和电池安全的问题上，本次进博会的多家展商也在给出技术上的解决方案。伟巴斯特的高压电加热器（HVH）是专门为新能源细分市场研发的一款电加热器，是目前唯一量产并经过市场验证的800V电加热器。加热效率高达95%以上，在优化续航里程的同时，最大化800V快充系统的性能，不仅可以为车内供热，而且可以为动力电池热管理提供热量，提升电池寿命并延长电动车的续航里程。而电池模块的保护也被福特和大众等多家厂商提及，他们都在以各自最尖端的技术来保障电池安全。

可以说，在技术不断升级的未来，新能源车将逐步取代传统燃油车，并从此改变人们的生活方式。