5月17日是世界电信和信息社会日。今年是5G商用第五年，比5G更强的5.5G正在迅速铺开中。那么，在5G尚未完全普及、6G正在上路的当下，此时部署5.5G有没有必要？5.5G技术到底能给我们带来什么样的变化呢？

比5G快10倍

是迈向6G的关键阶段

4月24日，珠穆朗玛峰区域开通首个5G-A基站，标志着世界最高峰区域，正式迈入5.5G时代。

业界普遍认为，2024年是5G-A商用元年。所谓5G-A（5g-advanced），即5G网络技术的增强版，又称5.5G，是5G向6G演进的关键阶段。

5.5G比5G多了可不止“半点”。移动通信技术每一代发展的周期大约为10年，每一个半代技术相比上一代，在速率上都有约10倍的提升。

因此，5G加个“0.5”，最直观的体验就是“快”：5G-A的网络数据下载的最高速率将从5G初期的千兆提升到万兆，而数据上传的最高速率也从百兆提升到千兆，这使得用户可以更高效地下载和上传数据，享受更流畅的网络体验——以一部10GB大小的电影为例，仅需一秒就可下载完成。

那么。发展5.5G，是不是5G就没用了？事实上，正如现在的5G与4G并存一样，5.5G不是要取代5G，而是并存互补。

多位业内人士向记者表示，部署5.5G，有现实的市场需要。

5G商用以来，一直被评价缺乏现象级应用。一个重要原因是，面对自动驾驶、大模型、高端制造等较复杂的网络连接需求，5G不够用。比如，在辅助驾驶场景下，智能车每月网络流量将突破300gb；在自动驾驶场景下，网络流量还将百倍提升，5G的带宽无法满足自动驾驶流量需求。

也就是说，5.5G是5G到6G的过渡阶段，发挥着承前启后作用。

5.5g加速落地

开启各领域发展新赛道

GSMA一项调查显示，全球52%的受访运营商计划在标准冻结的一年内部署5G-A。

面向5G-A网络演进需求，国内各大运营商也频频发力，并在多个行业已实现应用落地。3月28日，中国移动全球首发了5.5G商用部署，公布了首批100个5.5G网络商用城市名单，并计划于年内扩展至全国超300个城市，建成全球最大规模的5.5G商用网络。

今年2月，上海联通为布局5G-A网络，在静安、杨浦、虹口等重点区域完成全球最大规模T+F多载波聚合网络部署。截至目前，已在南京西路、静安寺、杨浦滨江、五角场、北外滩等区域完成 5G-A网络开通。

在上海浦东金桥智能网联汽车测试示范区，新开通的全球首条5G-A车联网示范路线也是典型应用场景之一。路侧新增了毫米波雷达和摄像头，路况变化实时呈现在屏幕上，就像给车辆赋予了“上帝视角”。

而在低空飞行领域，通过搭建5G-A通感一体基站将通信、雷达、算力等多种技术融合进一个基站，可构建起一张低空连续覆盖的无线网络。它可对300米以下、1.5公里左右的空域进行精准感知，并实时反馈飞行数据，准确率达99.99%。

此外，裸眼3d搭上5.5g快车，也将驱动3d互联网乃至元宇宙时代到来。比如，在珠穆朗玛峰区域开通的首个5G-A基站，就能全面支撑高清云直播、裸眼3D云旅游、XR元宇宙超体空间等文旅应用场景，也为登山者提供了更为可靠的紧急救援通信保障；2023年杭州亚运会期间，就打造了业界首个沉浸式3d智能观赛体验项目。

连接更广、响应更快

2026年或可实现全量覆盖

值得一说的是，相比5G，5G-A还新增了无源物联功能，将推动物联网连接数量从100亿增加到1000亿，网络可靠性从99.99％提升到99.999％。这使得物联网设备能够更广泛地连接和互通。

在长城精工自动化工厂里，其全国首条5G-A汽车柔性产线与普通产线相比，每年可减少停机60个小时，减少订单交付损失8亿元以上。如此“丝滑”的生产线背后，“秘籍”就是将5G-A无线网络深入到生产的控制领域，替代了传统的铜线介质的工业控制总线。

简单理解，即如今，只需要在物体上搭载小小的无源物联标签模块，就能在无电源连接的情况下便捷地与5G-A基站进行指令发送和通信，且响应速度和感应精准度极高。

而这对于物联网设备的大规模部署尤为重要，通过运用到更多行业的核心生产上，能让未来工业变得更加智能和高效。例如，在工厂里使用，就可以提升生产效率，监测流水线的物料配送情况；未来快递和外卖贴上这一小片无源物联网终端，就能实时追踪其准确位置等。

华为无线网络产品线总裁曹明表示，“5.5G很快将走向千行百业。未来的行业、家庭、车等，都将应用到5.5G新的网络能力。”

那么，5.5G应用飞入寻常百姓家还要多久？通信行业专家项立刚表示， 2024年是5G-A商用元年，运营商、产业链、设备和标准都会在今年趋于成熟。2025年运营商会加大对于5.5G的网络布局，2026年可能会实现全量覆盖。预计2026年之后，5.5G有望迎来“杀手级”应用，届时将推动其大规模落地。

头图为5G-A网络测速。叶赟 摄影