2025年上海国际车展进入收官阶段，36万平方米的展馆内，超百款首发新车与飞行汽车、人形机器人同台竞技，周末和五一当天都呈现出观展大客流。

车展火爆，人气超高，她的“流量密码”是什么？如果说过去是以车模为主的眼球经济，现在取而代之的是专业讲解员与直播主播的崛起，折射出中国汽车产业从营销驱动向技术驱动的深刻转型。

“去模特化”趋势明显

车模曾是车展的“流量担当”。1993年上海车展首次引入车模，彼时海外品牌以异域风情吸引眼球。进入2000年之后，当时红极一时的超级模特也会现身，将车模经济推向巅峰。有段时间，各大品牌竟然有了自己的车模筛选标准与偏好。

车展的模特特别是外籍模特变少了。劳动报记者颜筱依 摄影

但随着厂商或者模特想要搏出位，车展一度出台“限模令”。虽然这一限制在最近两届车展开始松动，但逛一逛2025年的上海车展还是可以明显感到，车模数量明显减少，其职能亦发生本质转变，部分中国品牌车模身着改良旗袍或汉元素服饰，在展示车型时融入传统文化解读；外资品牌则偏好简约科技风着装，与智能座舱、自动驾驶演示相呼应。

一位资深车模告诉记者，自己参加了三届上海车展，规模大大小小的其他车展也参加了不少，感觉车展确实正在进行改变，一是很多品牌开始取消模特，改由工程师站台讲解技术细节，凸显对产品力的自信。二是厂商对模特的要求也发生了变化，单纯站在车子旁边的“花瓶式模特”少了，而是要求模特也能对自己的部分功能进行演示，“有的品牌还对模特有外语方面的要求，以应对国际观众的技术咨询，导致不少模特朋友主动打了退堂鼓。”

直播主播“霸屏式”登场

与车模降温形成鲜明对比的，是直播主播的“霸屏式”登场。在本届上海车展首个媒体日，记者在奇瑞展台看到，几乎每台车子前面，都有一整排的主播，正对着手机滔滔不绝，实时解说车型性能、价格及优惠政策，直播间观众可通过虚拟试驾、弹幕提问深度参与。

在休息间隙，一位来自宁波的主播告诉记者，她原本就是4S店的销售，是通过直播的形式，为区域客户“云逛展”。据记者了解，上规模的品牌还会自己组建直播团队，以“轮班制”实现全天候覆盖，甚至将发布会流量直接导入销售转化。

现场的直播主播变多了。劳动报记者颜筱依 摄影

此次车展，极氪汽车更是大出风头，邀请央视名嘴撒贝宁进行直播，并与中国首位F1试车手马青骅对谈，央视的直播画面直接在大屏幕上播放，将整个展台的人气值拉到一个顶峰。

一年前的北京车展上，小米董事长雷军和360董事长周鸿祎催生了车企高管IP直播的热潮。本届上海车展，雷军没来，周鸿祎玩起了个人秀，他在小鹏汽车展台与人形机器人IRON的互动直播观看量突破500万次，他的一句“让机器人也来当牛马”更是火爆网络。

车展现场观展客流可观。劳动报记者颜筱依 摄影

此外，随着新技术成熟，小米展台通过AR技术让主播“坐进”未量产的概念车内部，蔚来则利用多机位直播展现换电站全自动流程，观众点赞数实时影响展台互动奖励发放。

一场优质直播的获客成本仅为传统广告的1/5，且数据可追溯、可优化。主播的崛起，标志着车展从“线下引流”向“全域营销”转型。

技术正在回归C位

工程师讲解虽然专业却缺乏一定的亲和力，主播直播虽然成本低，但毕竟与手机前的观众有相当的距离感。在这种情况下，一些原本的车模或礼仪人员，开始转身为车展现场的专职专业讲解员。

平时工作和生活在长春的王霖告诉记者，她原本就是一名模特，随着模特数量减少，相应的要求也有所提高，自己面试失败，转而找到了现场讲解的工作。

她表示，讲解的要求确实更高，资料就有厚厚的几十页，不能说完全背下来吧，至少要对汽车的基本功能要比较熟悉，每天只有午饭时间可以休息一个多小时，客流高峰时间段，只能错峰吃饭。

新技术层出不穷。劳动报记者颜筱依 摄影

车模与讲解员和主播的此消彼长，深层逻辑在于汽车产业价值坐标的位移。2025年车展呈现三大核心趋势，一是科技展区扩容：汽车科技及供应链展馆面积较2023年增加25%，地平线、商汤绝影等企业展示的自动驾驶芯片、车路云一体化方案，成为专业观众关注焦点。

二是用户体验升级：极氪9X搭载的L3级智驾系统、理想i8的“无感充电”技术等，均安排工程师现场拆解演示；观众可通过VR设备模拟极端路况下的车辆响应，取代过往的静态观赏。

三是跨界生态融合：哔哩哔哩、小红书等平台打造“科技+文化”体验区，观众可拍摄AI生成的古风汽车海报，或参与人形机器人绘画互动，车展的“破圈”效应持续放大。

当车模退居幕后、主播连接虚实、技术站上C位，这些变化不仅重塑了车展形态，更预示着中国汽车工业从“跟随者”到“定义者”的角色转换。正如展馆内某块屏幕上滚动的标语：“这里展示的不是汽车，而是未来。”车展也必然会在将来从“秀场”变为“创新成果检验场”。

头图为车展上的模特。劳动报记者颜筱依 摄影