今年“双十一”呈现周期拉长、多波峰叠加的特点，电商平台预售启动时间普遍提前，随之而来的是，“双十一”快递的首波高峰也提前了，同时也带动总体业务量稳步攀升。
中通相关负责人告诉记者，今年大促周期拉长，首个高峰出现在10月21日至22日，第二个高峰出现在10月31日到11月1日，预计11月11日到11月13日期间也会有一个小高峰。“考虑到大促周期更长，今年的订单更加分散，不如往年那么集中，但整体单量预计超过去年。”他说。
申通快递数据显示，其整体订单量较去年同期增长10%，去年同期为9000多万票，今年突破1亿票。上海区域作为核心市场，首波进出港量达550万票，预计11日当日进出港量将达480万票，上海转运中心产能整体提升15%，约80万票。
中通快递上海地区同样面临高位运行压力，单日峰值进港量预计达450万件，出港量350万件，高峰期进出港车辆接近2500辆，为常态的两倍。据悉，全国范围内，旺季期间，中通快递全网94个转运中心、690套自动化分拣设备、6000个一级网点全力运转；10000辆干线车、9400高运力甩挂车全力保障快速稳定安全的服务体验。
快递员收入水涨船高
行业反内卷成效初显
今年7月以来，全国多地已上调快递价格，主要对电商件的揽收价进行上调。在这一背景下，今年“双十一”快递员的收入更受关注。在订单量增长与行业“反内卷”调价的双重作用下，有网点反馈，今年“双十一”快递员的收入出现了明显增长。
上海徐汇南站网点负责人杨波表示，网点快递员日均派送量从400件增至650件以上。据他介绍，按日均400件计算，网点快递员月均收入约为1万元。“双十一”高峰期若快递员每日派送件数达到650件，月收入有望破1.6万元。
申通方面则透露，主要受益于业务量增长与末端取件补贴机制，“双十一”期间上海区域快递员平均收入涨幅达15%-20%。申通相关负责人介绍，今年行业对极低价格商家进行价格回调，避免网点补贴恶性竞争，上门取件补贴政策直接带动收派员收入提升。
行业数据显示，9月“二通一达”单票价格均回升至2元以上，申通单票收入同比增幅达4.95%。快递员普遍反映，今年“双十一”工作节奏更可控，无人车、快递柜等设备分担了部分压力，日均工作时长较往年缩短1-2小时。
智能化设备密集落地
运营效率再创新高
物流快递专家赵小敏表示，今年“双十一”可以说是快递业历年来最平稳的一次。对企业端、用户端以及快递末端而言，都是表现最好的一次。这意味着一方面物流业一直保持持续健康的发展状态，从关注数量向关注质量发展。另一方面，各家企业在过去十来年的投入较为充分，所以能平稳运行。
为应对业务高峰，今年是快递企业AI全面落地的一次“双十一”。申通新增1.84亿元网点自动化设备，全网直达线路达3860条，通过“AI网点管家”实现全链路风险预判，中转环节延误率下降12%。中通无人车队规模超2900台，每天在250多个城市运送超20万件包裹，累计运行里程突破2000万公里；顺丰依托“丰知”物流决策大模型，在路径规划、装箱优化等场景实现降本增效；圆通“智能路由”系统不仅实现静态线路优化，还具备动态调整能力。例如上海-西宁线路经郑州中转替代西安，年成本降低10万余元。
从首波高峰运行情况看，快递行业通过产能前置、技术赋能、弹性调度等组合拳，已形成 “数据驱动、人机协同” 的新型运营模式。随着最后一波高峰，各企业表示将持续优化资源配置，确保“双十一”期间服务质量与效率双提升，推动行业从“规模竞争”向“价值竞争”转型。
头图为上海街头的快递小哥，劳动报记者颜筱依摄