在杨高公交，有这样一位女线长——丁春华，她将自己三十余载的青春与热情，全部奉献给了公交事业。然而，随着时光飞逝，今年，她即将告别这个她深爱的岗位，正式开启退休生活。

作为目前杨高公交唯一的女线长，丁春华负责451路、浦东101路、浦东16路、周康10路、343（夜宵线）等多条线路的运营管理。自2009年成为线长以来，丁春华几乎每年春节都坚守在岗位上，今年，她在岗位上度过了最后一个春节，

最晚凌晨2点后才能下班

“其实，按以往的经验来看，相比每年的12月31日这一天，大年初一的运营压力还算小一些。”丁春华说。

2024年12月31日，因交通管制，451路将终点站由人民广场黄陂路临时改在老西门，第二天凌晨12点40分最后一班车从老西门发车，丁春华一直等到凌晨2点最后一班车安全进场才回家。

公交的行业里，普遍存在着男多女少的现象，平均每10人中有一名女性，而能从上万人中脱颖而出，担任线长的本就凤毛麟角，更不要说还是一名女线长。丁春华日复一日地坚守在平凡岗位上，默默绽放着独属于女性的“华光异彩”。

由于451路每年到了元旦、国庆、马拉松等特殊节日或国际大型赛事活动，需要配合附近道路临时封闭进行绕改道，丁春华每次都参与现场保障任务，每次都要到第二天的凌晨才能下班。“虽然从来没有参加过这些热闹的活动，但每次跨年夜看着游人如织的南京路，我也能感觉到过节的氛围。”

持续8年照顾“特殊乘客”

丁春华1992年进入公交行业，第一份工作就是售票员。“一句‘上车请买票，月卡请出示！’，现在回想起来仍旧是风光无限，从那时起我就对公交充满了热爱。”丁春华说。

从售票、调度、站员、督导，几乎所有一线岗位，丁春华连轴转了一圈，什么苦活累活都抢着干、争第一，让她成为了451路上一条名副其实的真“汉子”。 2008年11月，一名中年女性来到451路调度室寻求帮助，接待她的正是丁春华。原来她的女儿“小国启”不幸患上了重症肌无力，有时连走路都要摔跤。当时，她每天要乘坐451路公交车去上学，单程就要1个多小时，而451路又是周浦最热门的线路之一，哪怕是在周东南路起点站，早高峰段也常常满座。

“那个时候，终点站上车的人很多，而她因为身体原因，不能站立很长时间。”451路线长丁春华说，“小国启”上车后常常坐不上座位，站一个多小时又太艰难，眼看着孩子不得不因此被迫辍学，“小国启”的家长急得不行，实在没办法只能来车队求助，没想到当日下午，车队就做出承诺——为“小国启”设置“爱心专座”，这一承诺持续了整整坚持了8个年头。

虽然“小国启”已经搬到其它地方居住，但两人还保持着联系。“看到她有了合适的工作岗位，身体状态、精神状态都很好，真为她高兴。”

坚持诚信团结，提升服务品质

2009年，丁春华迎来了人生的一次重要转机，凭借自己丰富的一线工作经验和群众基础成果脱颖而出，一举竞聘上了451路车队管理员，开始独立管理一个车队。

当时的451路还是有人售票车，43辆营运车，有着200多号职工的大集体，被称为浦东的“小上海”线路。从浦东人口稠密的周康航地区，开往市中心人民广场、南京西路，全长27公里，途经第一八佰伴、豫园、南京路步行街等商业、休闲旅游、文化娱乐地点，乘客的需求度非常高。

丁春华在上任初期就遇到了公交史上最大的一次变革，451路从有人售票改为无人售票，从多级票价变为单一票价，这意味数十名售票员即将面临转岗分流，如果不能妥善安置好，改为无人售票之日就有可能是这些售票员的失业之日。看到不少售票员还无动于衷，她急人所急，挨个做家访，一有空就拉着他们谈心，终于做通了每个人的思想工作，看着大家都有了合适的去处，她才松下一口气。而对于一些驾驶员因为支援其它线路，担心回来后没有岗位，她也明确承诺，到期都能回来。等支援期限一到，她还不忘提醒大家。

在丁春华看来，做好工作最需要诚信和团结。“团结是我们车队最响亮的牌子，车队班子各成员相互协调帮助，才能把工作做好。”

2015年，451路推出了“无人售票有人服务”的全新服务模式，成为上海首条配备乘务管理员的公交线路，丁春华成为了这些管理员的“领头羊”，车队推出了车门迎送、特殊乘客照顾、到站提示、沿线特色介绍等八项特色服务；同时每个乘务员身上还有一个随身便民包，里面配备了零钱、手机充电宝、晕车药、创口贴、风油精等便民物品……一系列的便民举措都让乘坐451路的乘客倍感“家”一样的温度，451路也首次被评为五星级上海公交品牌线路之一。

“既然选择了这个行业，我就愿意奉献一辈子。”但面对即将告别度过了30多个春秋的公交一线，丁春华还真有点舍不得。“毕竟做了这么多年，对公交是有感情的。”好在自己的孩子也成为一名公交驾驶员，子承母业，让丁春华有了一点欣慰。