清晨的上海，天还没完全放亮，马陆镇戬浜地区的恒迪物流园却已是一派繁忙景象。货车司机老张从驾驶室跳下来，跺了跺些许发麻的双腿，简单交接完便径直向亮着“明灯议事厅”灯牌的楼房走去。“开了三小时车，太想洗个澡再躺会儿啦！”说话间，值班网格员就给老张做好了暂住登记，把客房钥匙和餐饮优惠券一并递给了他。

货车司机活动区域广、接触人群多，停车难、休息难、洗澡难、维权难，始终是萦绕他们身边的难题。自今年2月恒迪物流园区工会联合会成立后，这些问题也终于有人托底。在戬浜派出所和马陆镇总工会等多方的协作努力下，车轮停泊处的一盏“长明灯”被点亮，物流园也逐渐成为“车轮上的候鸟”最信赖的“家的港湾”。

服务先行

使用客房6小时内全免费

在戬浜地区85家物流园区中，恒迪物流规模首屈一指。园区工会联合会主席谢东丰告诉记者：“除了园区内17家物流公司的118名货车司机和员工外，正有越来越多的货车司机进入园区。”

货车司机最缺啥？在调查走访后发现，这一群体最盼望的，还是一个能就近歇脚和洗漱的地方。“为此，我们在园区开辟了一个集住宿、餐饮、洗浴等为一体的‘生活区’”，谢东丰说，“30间长租房被我们收回，改装成了日租、时租的客房，每间80元，向泊车过夜的司机开放。”

经济上的一些让渡，给司机们带来了真正的实惠。记者跟随货车司机老张登上公寓3楼，推开客房门，只见20平方米左右的客房中央，整齐地摆放着两张大床，蓝白相间的床褥与被单每天由专人打扫，干净整洁充满家的味道。

去房间内独立的洗浴和卫生间休整后，老张将积攒了几天的衣服顺手塞进了洗衣机。“不仅比窝在驾驶室舒服，比外面的快捷酒店都干净不少。”老张靠在床边赞不绝口，“我只是上来洗个衣服小睡会儿，登记好，6个小时里使用都免费。”

而一些即将开工的货车司机、叉车工、搬运工等，也会选择在同一楼层入口处的工会“司机之家”小憩。“镇总工会给驿站配备了冰箱、微波炉，方便大家使用。”谢东丰说，“为了让司机休息好，我们还把园区视频监控直接接到了客房公共区域，确保他们离车时也能安心。”

保障跟进

议事厅内，劳资矛盾化解于无形

凝聚货车司机群体，恒迪物流园区不仅有“软服务”，更是拿出了“硬实力”。由戬浜派出所牵头设立的“明灯议事厅”，成为工会维护货车司机权益的一块重要阵地。社区民警、法援律师等每周两次来此办公，针对运输装卸、合同劳资等纠纷，为大家排忧解难。

“还好有议事厅！”回想此前，六名货车司机扬言要在园区“拉横幅”讨薪的事，谢东丰还是心有余悸。原来，这几位司机运送货物三个多月，始终没有收到结款，金额已近百万元，物流公司负责人采取拖延和逃避态度，急得司机师傅们出此下策。

获悉情况后，公安牵头请来了几位司机和物流负责人，议事厅内，大家面对面把困难谈了出来。“买车我背了几十万贷款，再不给钱，我断供了可怎么办！”司机老杨心急如焚。“家里老人重病等钱救命，我也是没办法了。”司机老李也叫苦不迭……另一边，物流负责人则坦言，因为上游企业没有及时给他回款，手上现金流断裂，实在无力支付运费。

谢东丰和工会工作人员一边安抚司机们的情绪，一边与民警、律师等推进协商，司机们的情绪也从愤慨激动转为了冷静。在查询了企业征信和纳税情况后，议事厅协调银行向物流公司发放了一笔贷款，最终解了双方的燃眉之急。一场看似在所难免的群体纠纷，也化于无形。

“以前碰到这样的事，司机们要么堵门，要么自认倒霉。”谢东丰说，“现在他们完全可以来议事厅向工会寻求援助了。”

截至目前，恒迪园区“明灯议事厅”日均接待司机500人次，协调解决欠薪纠纷20起，追回款项近100万元。马陆镇总工会主席范金平表示：这种多部门资源下沉、协作联动的“驿站+议事厅”模式，还将在全镇85家物流园区推广。工会将切实打造多个司机之家服务阵地，为更多货车司机和网约车司机提供休憩驿站。