3月2日，申城迎来第四个复工周。作为浦东地区企业较为集中的张江高科园区，每一周的复工企业数量都比前一周有所增加，目前浦东新区道路交通早晚高峰流量逐渐恢复节前状态。如何做好常态拥堵节点疏导，进一步提升通行效能？如何应对市民出行交通方式转变，进一步解决停车难问题？

今天，记者驱车从市区来到了张江，实地感受复工第四周的道路变化。

市内交通已接近以往早高峰水平

上午7时30分许，记者驶入中环路时途经漕宝路，此时，从浦东往浦西方向的车流量已经出现了排队现象。中环单向四车道上密密麻麻地开满了小型的机动车，仅从该路段来看，俨然已经恢复了此前正常早高峰时段的热闹景象。

记者从交警部门了解到，市内交通早高峰车流量己接近日常周一早高峰水平。

（上中路隧道入口处，车流已排起长队）

7时45分左右，记者驱车进入了上中路隧道，前方道路交通的指示牌上已经显示出，上中路隧道出现了黄色拥堵。在隧道内，车辆有序通行，但车速基本仅维持在30-40码，前方车辆的车尾频频亮起红色的刹车灯。

临近8时许，中环靠近沪南路段的车流量也有了显著增加，每根车道上都开满机动车。记者发现，其中，除了小型的私家车之外，还有不少大型客车的身影。

（隧道内，密集的车流缓慢前行）

在记者驾驶的车辆驶下中环，进入张江路地面交通时，密集度更得到了体现，开往张江高科技园区的车辆源源不断。最终，记者耗时1个小时，完成了40公里的路程。

增设左转道，路口通行率提升50%

8时15分，记者来到张江路张衡路口，此时，张江路双向通行车流已经恢复到了此前的70%。许多车辆在张江路南北方向的左转弯待行区内等待左转绿灯亮起后依次通过。据浦东交警介绍，这个左转相位是最近新设的。

原来，受科技园区企业众多、用工量大的影响，张江进出高科技园区道路是早晚交通高峰的常态拥堵节点，机动车和非机动车左转弯需求大，在一个信号灯相位内左转和直行车辆相互干扰，导致该路口交通秩序混乱，事故隐患大，通行效率低，且经常出现“拖尾巴”的情况。如今，增设单独左转相位，增划左转弯待行区后，路口交通秩序和效率明显改观。

（交警正在路口指挥左转车辆）

“原来一个红绿灯的车辆通行数约在50辆左右，增设了转弯道并调解信号灯后，通行率提升了50%，一次可有约七八十辆的车子驶过。”浦东交警周恩林告诉记者。

新增1000个停车位，开辟路边临停车位

在调整了信号灯及转弯道后，交警还为园区周边存在停车缺口的企业进行了协调。

9时许，记者又来到了晨晖路近科苑路口，此时，道路两侧已停了一排车辆，多为附近中兴集团员工在此停放。

据了解，受疫情影响，原本乘坐地铁、班车等公共交通出行的上班族开始自驾，中兴集团目前通勤机动车日均2000辆，原有1015个内部车位，已不能满足实际需求。

（路边新增临时停车点缓解停车难题）

“如今，受到疫情影响，员工改成驾驶私家车上下班。”交警告诉记者，企业原先的60辆班车也因为乘坐的“新规”而无法全部坐满，“位置与位置之间需要保持一定间隔，客座率势必要从原先的100%下调至50%。

为解决企业特殊时期实际困难，浦东交警在晨晖路（科苑路-碧波路）开辟了临时停车，有效缓解了因进入中兴园区排队拖尾，而影响科苑路等主干道交通的情况。

据浦东交警支队路设大队大队长冯杰介绍，复工复产后，面对新的交通特点，提高道路通行效率尤其重要。为此，交警通过像对信号灯一秒一秒调整、交通组织一个一个路口改进这样的小改小革，提升道路的通行效能。