上海复工进入第五周，通勤客流进一步恢复。3月9日早高峰，劳动报记者在地铁车厢内通过数人次的方式发现，当单节车厢超过75人时，乘客之间较难保持安全距离。而从公交方面传来的信息显示，部分线路的客流已经恢复至往日的七成；城市快速路方面，上周早高峰的拥堵指数已经接近历史参考值。

在当前疫情形势依然严峻复杂的背景下，为确保广大人民群众生命安全和身体健康，实施错峰上下班是比较好的选择。

实地记录早高峰8、9号线流量

3月9日早高峰，劳动报记者选择了在上周工作日上海地铁中早高峰时段满载率超过30%最多的线路8号线、9号线，兵分二路对18个区段开展实地记录，具体数据如下：

坐标：8号线往市光路方向，车厢号：080424

时间：7:38，江月路——浦江镇 55人

时间：7:40，浦江镇——芦恒路 61人

时间：7:44，芦恒路——凌兆新村 78人

时间：7:47，凌兆新村——东方体育中心 82人

时间：7:51，东方体育中心——杨思 72人

时间：7:54，杨思——成山路 76人

时间：7:56，成山路——耀华路 80人

时间：7:59，耀华路——中华艺术宫 78人

时间：8:01，中华艺术宫——西藏南路 76人

时间：8:04，西藏南路——陆家浜路 65人

时间：8:07，陆家浜路——老西门 64人

时间：8:11，老西门——大世界 63人

8号线，单节车厢内人次超过75人的场景

8号线，单节车厢内人次低于75人的场景

坐标：9号线往曹路方向，车厢号：090014

时间：7:36，泗泾——九亭 67人

时间：7:39，九亭——中春路 83人

时间：7:41，中春路——七宝 86人

时间：7:44，七宝——星中路 84人

时间：7:46，星中路——合川路 87人

时间：7:48，合川路——漕河泾开发区 85人

时间：7:53，漕河泾开发区——桂林路 80人

时间：7:55，桂林路——宜山路 71人

9号线，单节车厢内人次超过75人次的场景

9号线，单节车厢内人次低于75人时的场景

记者从上海地铁运营方了解到，截至上午9时，上海地铁全路网客流134.5万人次（进站客流85.1万人次），同比去年（3月11日周一）减少183.0万人次，降幅57.62%；环比（3月2日周一）增加19.7万人次，增幅17.18%。相关人士表示，由于每条线路的车型都不一样，因此对于车厢满载率的客流没有统一的标准，但记者在8号线和9号线观察到，当一节车厢内超过75人次时，乘客之间较难保持一定的安全距离。

倡导机关事业单位错峰上下班

同样，3月9日早高峰，公交方面也出现了明显的客流回升。据巴士三公司五车队相关负责人表示，早高峰7点至9点，112路万里终点站几乎每班车发车时座位都已经坐满，整个早高峰，112路（含112路区间）共出车22辆，发车51个班次，运送旅客2200余人次，较疫情前相比恢复了70%。同样，从上周起，城市快速路早高峰的拥堵指数已经接近历史参考值。

有交通专家表示，为确保广大人民群众生命安全和身体健康，除了轨道交通和地面公交在高峰时段适当增加运力，提高通勤效率外，本市应该进一步鼓励倡导机关、事业单位、企业根据实际情况实施错峰上下班。特别是科研、IT等行业从业人员，实施居家办公、在线办公、错岗上班、分时到岗、轮流到岗。

错峰上下班应考虑相应福利

错峰上下班，会得到职工认可吗？记者在地铁采访时，不少乘客表示欢迎。“9点就要到公司，我必须7点半搭上地铁，否则根本来不及。”在市中心工作的白领李小姐告诉记者，目前地铁高峰的时候客流比较多，尽管已经十分小心，但还是无法与其他乘客保持适当的安全距离。“如果公司上班的时间定在10点，那我就可以避开高峰时段了。”

但也有乘客对错峰上下班存在一丝担心。“错峰上班，意味着有一批人会比较晚下班。我的家离开单位较远，家里的孩子才2岁，如果安排我上较晚的班，一是怕回家没公共交通可乘，二是怕家里的孩子没人照顾。”家住松江的张女士坦言。

对此，人力资源专家表示，实施错峰上下班的单位应充分考虑员工的实际情况、意愿，以及工作的需要，合理作出人员安排，尽量不影响他们的生活。同时也要考虑其它的必要福利制度，比如为晚班的员工安排好晚饭等。