6月21日，周一早高峰，北横通道西段也迎来了其通车后的首个通行大考。堵不堵？怎么开？上午8时许，面对司机们的一系列问题，记者跟随市交警部门的民警驱车展开了实地走访。

天目路大转盘或将比之前更拥堵

8点10分，记者所乘坐的警车从北京西路上匝道驶入，在途经天目路大转盘后，一路驱车进入到了南北高架主线。而该处，正是此前受到驾驶员们诟病较多的一处通行点。

对此，交警总队路设处综合科副科长徐海滨表示，北横通道通车后初期时段，因为尝鲜者较多，加之部分司机对全新的道路设施不够熟悉，因此，目前的天目路大转盘或将出现比此前更加拥堵的情况。

但是，交警部门也采取了相应措施，尽最大可能调整了天目路大转盘的通行能力。“原本，天目路大转盘是三车道，现在通过调整，我们将它变为了四车道，希望能够进一步增加车流的通行量。”徐海滨告诉记者，同时，交警部门还对途经的部分大巴和货车采取了禁行措施。

值得一提的是，因为天目路大转盘依然保留了信号灯的设置，因此，司机在通行时还是需要看灯选道。在此前的日常采访中，有司机提出，大转盘的信号灯识别上比较困难，对此，徐海滨也给出了一眼看懂信号灯的秘诀：右转车辆在转盘上不受红绿灯信号灯控制，可一直靠右侧最外车道一路畅行。

另外，在现有的大转盘四车道上，左侧的两根车道标志为了左转箭头，剩余两根为直行车道。“如果你需要驶出环岛，就走右侧两根直行车道；如果需要在环岛内绕行，则走左侧两根车道即可。”徐海滨表示。

新闸路上下匝道成绕不开的“痛点”

采访中，记者了解到，目前试运行几天后，司机们较为集中反映的一个堵点，就是前往北横通道的新闸路上匝道。

“堵了堵了，刚刚堵在了新闸路口子这里。”一名司机在现场接受记者采访时直言不讳地表示，自己原本从新闸路的口子上来后就能直接进入南北高架主线，现在必须要到大转盘上去绕一圈，觉得有些不方便。

据徐海滨介绍，现在从这个口子上来的车辆，必须先途经天目路大转盘，转一圈后才能并入南北高架的主线，相当于要多等2个红绿灯。在他看来，这样的改变无疑让不少司机觉得不适应了，“所以，这里也成了不少驾驶员开车时的犹豫点，因为地上多了一些不可变道的实线”。不过，徐海滨直言，只要“熬”过这两个红绿灯，后面就顺了。

记者在现场看到，新闸路上匝道口子确实积压了不少车辆，该处一度出现了等候进入上匝道车流排队的情况。在朋友圈，记者也发现了不少司机被堵在匝道口后拍下的照片。

对此，徐海滨告诉记者，这是受制于天目路大转盘自身硬件设施局限性的影响，“此前，大转盘的车流量就不小，如今，再叠加需要提前转换绕行后进入北横通道车流，导致大转盘的通行压力一度变大”。

同样的情况还出现在了永兴路上匝道，该处原本有个被称之为“拉链口”的车道被取消了。这也意味着，原先可以直接并入南北高架主线的车流同样需要提前进入天目路大转盘进行转换绕行，方能再次进入南北高架或者北横通道。

交警部门也提醒广大司机，一旦发现地上有长实线无法变道驶出主线并进入下匝道时，切勿盲目违法变道，不妨可以继续向前开行，行驶至前一个匝道口再选择下行掉头即可。

“主线行驶，确实比以前快了不少”

不过，采访中不少司机也真切表达了北横通道通行后的幸福感，司机陈先生早上8点从嘉定出发前往杨浦区，8点40不到，他就来到了南北高架永兴路匝道口附近。在说到这一路的驾驶感受时，陈先生直言：“确实比以前快了不少，至少减少了10-15分钟的路程。”

陈先生告诉记者，自己是跟着导航开的，一路从北翟高架开到了北翟通道，而后进入北横路通道，再转入南北高架，“一路上通道里车子并不多，开得蛮爽气的”。

记者也发现，目前不少的导航系统都已经进行了更新，搜索后均能发现已载入了北横通道的相关导航指引。对此，徐海滨也提醒广大司机，即便是平时经常行驶的路线，也建议打开导航，或者出门前提前进行道路规划，切勿因为“熟门熟路”就习惯“按老路”走，“现在的道路交通瞬息万变，且受天气因素影响较大，司机们出行时还是要学会随时变通”。

此外，针对近期通行后发现的几个问题，徐海滨还着重提醒了几点。其中，对于目的地为海宁路方向的车辆，建议驾驶员现在无需再从北京西路的匝道口下来了，而是可以一路沿着南北高架主线行驶，前往北横通道方向，在提前至天目路大转盘绕行后就可以直接从浙江路的出口驶出，到达海宁路。

而从西面的虹桥枢纽北横通道方向驶来的车辆，徐海滨则提醒，这条线路的主线是无法直接一路从北横通道行驶至永兴路下匝道处的，需要在行程中间提前通过浙江北路匝道口下行，掉头后通过区域的路网进行适当绕行方可抵达。

交警部门表示，近期还将根据车辆实际通行情况及时对北横通道通车后的周边交通组织进行微调，在最大程度上提升驾驶员的通行顺畅感。